A Alemanha e a Áustria estão a seguir rotas políticas diferentes mas complementares para colocar veículos automatizados de estilo Nível‑4 em vias públicas. Berlim reescreveu o Straßenverkehrsgesetz (StVG) e as normas relacionadas em 2026 para criar autorizações KBA, obrigações de dados e aprovações de áreas de operação fixas para ensaio e operação autónoma; Viena publicou um pacote de novellierung e planeia regiões-modelo a partir de 2028 para escalar ensaios de frotas sob condições supervisionadas e sem condutor. Estas medidas redesenham o mapa legal para fabricantes, frotas e centros de ensaio na Alemanha e na Áustria.
Alemanha: alterações ao StVG e permissões do KBA
O “Fünftes Gesetz zur Änderung des Straßenverkehrsgesetzes” de Berlim (maio de 2026) atualizou vários parágrafos do StVG para definir regras para o ensaio e operação de veículos com funções de condução autónoma. A lei cria autorizações formais tanto para Erprobungsgenehmigungen (licenças de ensaio) como para Betriebserlaubnisse para veículos com funções autónomas, e confere ao Kraftfahrt‑Bundesamt (KBA) poderes para emitir autorizações e recolher dados operacionais anonimizados para avaliação de segurança. As alterações foram publicadas em maio de 2026 e textos de execução e regras processuais associadas seguiram‑se ao longo do verão e outono de 2026.
Consequências práticas nos textos alemães incluem: fabricantes ou operadores devem solicitar ao KBA Erprobungsgenehmigungen ao abrigo do §1i; os veículos só podem ser usados dentro de Betriebsbereiche expressamente autorizados; e o KBA pode exigir a recolha de dados anonimizados para construir uma base probatória para regulamentação futura. Revisões adicionais de vigilância do mercado e regulamentos de aprovação (incluindo uma nova Autonome‑Fahrzeuge‑Genehmigungs‑und‑Betriebs‑Verordnung) foram atualizadas até ao outono de 2026.
Áustria: novellierung, supervisão e regiões-modelo
A Áustria seguiu um caminho paralelo e deliberadamente faseado. Em abril de 2026 o ministério federal apresentou uma novellierung da Automatisiertes‑Fahren‑Verordnung juntamente com alterações ao Kraftfahrgesetz (KFG) para permitir uma atividade alargada de ensaio e de frotas comerciais — permitindo explicitamente o “fahrerloses Fahren unter Aufsicht” como regime legal de ensaio. O governo austríaco sinalizou isto como base para ensaios de frotas e pilotos de transporte público.
O comité de transportes do parlamento austríaco apoiou a novelle ao KFG em julho de 2026 e a AustriaTech e o ministério federal agendaram um encontro nacional de partes interessadas e um lançamento de programas-piloto regionais, com regiões-modelo previstas para começar em 2028 para testar operações de frotas supervisionadas em maior escala e casos de transporte público. A Áustria posiciona a abordagem de regiões-modelo como uma forma de acoplar regulamentação com infraestruturas, inclusão e pontos fortes industriais em tecnologia de sensores e ensaio.
O que isto significa para o mercado
As alterações legais tornam dois factos claros e verificáveis: na Alemanha, fabricantes e operadores que queiram ensaiar ou operar funções autónomas devem seguir os procedimentos do StVG e obter autorizações do KBA (Erprobungsgenehmigungen / Betriebserlaubnis), e as autoridades podem exigir dados operacionais anonimizados para avaliar a segurança. Na Áustria, a novelle legal permite explicitamente ensaios sem condutor supervisionados e compromete‑se a lançar regiões-modelo em 2028 para escalar frotas no mundo real. Estes são factos regulamentares, não previsões.
Para OEMs, fornecedores Tier‑1 e centros de ensaio, a implicação prática é prazos mais longos para aprovações mas caminhos mais claros: candidate‑se cedo ao KBA na Alemanha e envolva o ponto de contacto da AustriaTech na Áustria para projetos de regiões-modelo. Para frotas e operadores de mobilidade, as duas abordagens significam que operadores capazes de cumprir os requisitos do KBA na Alemanha ou o quadro de frotas supervisionadas na Áustria terão acesso de primeiro‑mover a ensaios em vias públicas; pilotos transfronteiriços terão de conciliar as exigentes autorizações e obrigações de dados anonimizados da Alemanha com o regime supervisionado e faseado regional da Áustria.
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Fontes: Gesetze‑im‑Internet (StVG), BMIMI / AustriaTech
