Almanya ve Avusturya, Seviye‑4 tarzı otomatik araçları kamu yollarına çıkarmak için farklı fakat tamamlayıcı politika yolları izliyor. Berlin, Mayıs 2026’da Straßenverkehrsgesetz (StVG) ve ilgili kuralları yeniden düzenleyerek KBA izinleri, veri yükümlülükleri ve otonom test ve işletme için sabit işletme‑alanı onayları oluşturdu; Viyana ise bir novellierung paketi yayınladı ve 2028’den itibaren denetimli, sürücüsüz koşullar altında filo denemelerini ölçeklendirmek üzere model bölgeler duyurdu. Bu adımlar, Almanya ve Avusturya genelinde üreticiler, filolar ve test merkezleri için yasal haritayı yeniden şekillendiriyor.

Almanya: StVG değişiklikleri ve KBA yetkilendirmeleri

Berlin’in “Fünftes Gesetz zur Änderung des Straßenverkehrsgesetzes” (Mayıs 2026) StVG maddelerinden birkaçını güncelleyerek otonom sürüş fonksiyonlarına sahip araçların deneme ve işletmesine ilişkin kuralları tanımladı. Yasa, otonom fonksiyonlu araçlar için hem Erprobungsgenehmigungen (deneme izinleri) hem de Betriebserlaubnisse için resmî yetkilendirmeler oluşturuyor ve Kraftfahrt‑Bundesamt (KBA)’ya izin verme ve güvenlik değerlendirmesi için anonimleştirilmiş işletme verilerini toplama yetkisi veriyor. Değişiklikler Mayıs 2026’da yayımlandı ve bunlara ilişkin uygulama metinleri ile usul kuralları 2026 yazı ve sonbaharında takip edildi.

Alman metinlerindeki pratik sonuçlar şunları içeriyor: üreticiler veya işletmeciler §1i uyarınca Erprobungsgenehmigungen için KBA’ya başvurmak zorunda; araçlar yalnızca açıkça yetkilendirilmiş Betriebsbereiche içinde kullanılabilecek; ve KBA gelecekteki düzenlemeler için kanıt tabanı oluşturmak amacıyla anonimleştirilmiş veri toplamasını talep edebilecek. Piyasa gözetimi ve onay düzenlemelerine dair daha fazla revizyon (yeni bir Autonome‑Fahrzeuge‑Genehmigungs‑und‑Betriebs‑Verordnung dahil) 2026 sonbaharına kadar güncellendi.

Avusturya: Novelle, denetim ve model bölgeler

Avusturya paralel, kasıtlı olarak aşamalı bir yol izledi. Nisan 2026’da federal bakanlık, Automatisiertes‑Fahren‑Verordnung’un bir novellierung’ini ve genişletilmiş test ve ticari filo faaliyetlerini mümkün kılmak üzere Kraftfahrgesetz (KFG)’te değişiklikleri açıkladı — hukuken “fahrerloses Fahren unter Aufsicht”ı test rejimi olarak açıkça izin veriyor. Avusturya hükümeti bunu filo denemeleri ve toplu taşıma pilot uygulamaları için temel olarak işaret etti.

Avusturya parlamentosunun ulaştırma komitesi KFG novellesini Temmuz 2026’da destekledi ve AustriaTech ile federal bakanlık ulusal paydaş zirvesi ve bölgesel pilot programların başlatılmasını planladı; model bölgelerin 2028’de başlayarak denetimli, daha geniş ölçekli filo işletmeleri ve toplu taşıma vakalarını test etmesi hedefleniyor. Avusturya, model‑bölge yaklaşımını düzenlemeyi altyapı, kapsayıcılık ve sensör ile test teknolojisindeki sanayi kuvvetleriyle birleştirme yolu olarak konumlandırıyor.

Pazar için bunun anlamı

Yasal değişiklikler iki gerçeği net ve doğrulanabilir biçimde ortaya koyuyor: Almanya’da otonom fonksiyonları denemek veya işletmek isteyen üreticiler ve işletmeciler StVG prosedürlerine uymalı ve KBA izinleri (Erprobungsgenehmigungen / Betriebserlaubnis) almalı; yetkililer güvenliği değerlendirmek için anonimleştirilmiş işletme verisi talep edebilecek. Avusturya’da ise hukukî novelle denetimli sürücüsüz denemelere açıkça izin veriyor ve gerçek dünya filolarını ölçeklendirmek üzere 2028’de model bölgelerin başlatılmasını taahhüt ediyor. Bunlar öngörüler değil, düzenleyici gerçeklerdir.

OEM’ler, Tier‑1 tedarikçiler ve test merkezleri için pratik sonuç, onaylar adına daha uzun ön hazırlık süreleri ama daha net yollar olması: Almanya’da erken dönemde KBA’ya başvurun ve Avusturya’da model‑bölge projeleri için AustriaTech iletişim noktasına dahil olun. Filolar ve mobilite işletmecileri açısından bu iki yaklaşım, Almanya’da KBA gereksinimlerini karşılayabilen veya Avusturya’da denetimli‑filo çerçevesine uyan işletmecilerin kamu yollarında ilk test erişimini elde edeceği anlamına geliyor; sınır ötesi pilotlar Almanya’nın sıkı izin ve anonimleştirilmiş veri yükümlülükleri ile Avusturya’nın bölgesel, denetimli rejimini uzlaştırmak zorunda kalacak.

Hemen mevcut araçlar WorldTrader24'te →

Kaynaklar: Gesetze‑im‑Internet (StVG), BMIMI / AustriaTech