Duitsland en Oostenrijk kiezen verschillende maar aanvullende beleidswegen om Level‑4‑achtige geautomatiseerde voertuigen op openbare wegen te brengen. Berlijn herschreef in 2026 het Straßenverkehrsgesetz (StVG) en gerelateerde regels om KBA‑vergunningen, data‑verplichtingen en goedkeuringen voor vaste bedrijfsgebieden voor autonome tests en exploitatie te creëren; Wenen publiceerde een novelleringpakket en plant vanaf 2028 modelregio’s om vloottests onder toezicht en zonder bestuurder op te schalen. Deze stappen hertekenen de wettelijke kaart voor fabrikanten, vlootexploitanten en testhubs in Duitsland en Oostenrijk.
Duitsland: wijzigingen in StVG en KBA‑toestemmingen
Berlijns “Fünftes Gesetz zur Änderung des Straßenverkehrsgesetzes” (mei 2026) heeft meerdere StVG‑paragrafen geactualiseerd om regels te definiëren voor het testen en exploiteren van voertuigen met autonome rijfuncties. De wet creëert formele toestemmingen voor zowel Erprobungsgenehmigungen (testvergunningen) als Betriebserlaubnisse voor voertuigen met autonome functies, en geeft het Kraftfahrt‑Bundesamt (KBA) bevoegdheden om vergunningen te verlenen en geanonimiseerde operationele gegevens te verzamelen voor veiligheidsbeoordeling. De wijzigingen werden gepubliceerd in mei 2026 en bijbehorende uitvoerende teksten en procedurele regels volgden in de zomer en herfst van 2026.
Praktische consequenties in de Duitse teksten omvatten: fabrikanten of exploitanten moeten bij het KBA aanvragen voor Erprobungsgenehmigungen indienen op grond van §1i; voertuigen mogen alleen worden gebruikt binnen uitdrukkelijk toegestane Betriebsbereiche; en het KBA kan geanonimiseerde gegevensverzameling verplichten om een bewijslast op te bouwen voor toekomstige regelgeving. Verdere herzieningen van markttoezicht en goedkeuringsregelingen (inclusief een nieuwe Autonome‑Fahrzeuge‑Genehmigungs‑und‑Betriebs‑Verordnung) werden doorgevoerd tot in de herfst van 2026.
Oostenrijk: novelle, toezicht en modelregio’s
Oostenrijk heeft een parallel, bewust gefaseerd traject gevolgd. In april 2026 stelde het federale ministerie een novellering van de Automatisiertes‑Fahren‑Verordnung voor, samen met wijzigingen in het Kraftfahrgesetz (KFG) om uitgebreide test- en commerciële vlootactiviteiten mogelijk te maken — expliciet toestemmend “fahrerloses Fahren unter Aufsicht” als een legaal testregime. De Oostenrijkse regering presenteerde dit als de basis voor vloottests en openbaar‑vervoerproeven.
De parlementaire transportcommissie in Oostenrijk steunde de KFG‑novelle in juli 2026 en AustriaTech en het federale ministerie hebben een nationale stakeholders‑top en een uitrol van regionale pilotprogramma’s gepland, met modelregio’s die naar verwachting in 2028 starten om grootschaliger, gecontroleerde vlootoperaties en openbaar‑vervoergevallen te testen. Oostenrijk positioneert de modelregio‑aanpak als een manier om regelgeving te koppelen aan infrastructuur, inclusie en industriële sterke punten in sensoren en testtechnologie.
Wat dit voor de markt betekent
De wetswijzigingen maken twee feiten duidelijk en verifieerbaar: in Duitsland moeten fabrikanten en exploitanten die autonome functies willen testen of exploiteren de StVG‑procedures volgen en KBA‑vergunningen verkrijgen (Erprobungsgenehmigungen / Betriebserlaubnis), en autoriteiten kunnen geanonimiseerde operationele gegevens eisen om de veiligheid te beoordelen. In Oostenrijk staat de wettelijke novelle uitdrukkelijk gecontroleerde, bestuurdersloze proeven toe en verbindt zij zich ertoe modelregio’s in 2028 te starten om echte‑wereldvloten op te schalen. Dit zijn regelgevende feiten, geen voorspellingen.
Voor OEM’s, Tier‑1‑leveranciers en testhubs is de praktische implicatie langere doorlooptijden voor goedkeuringen maar duidelijkere paden: dien vroegtijdig aanvragen in bij het KBA in Duitsland en betrek het AustriaTech‑contactpunt in Oostenrijk voor modelregio‑projecten. Voor vloot‑ en mobiliteitsuitbaters betekenen de twee benaderingen dat exploitanten die kunnen voldoen aan KBA‑vereisten in Duitsland of aan het gecontroleerde‑vlootkader in Oostenrijk als eersten testtoegang tot openbare wegen zullen krijgen; grensoverschrijdende pilots zullen Duitsland’s strikte vergunningen en geanonimiseerde data‑verplichtingen moeten verzoenen met Oostenrijk’s regionaal gefaseerde, gecontroleerde regime.
Direct beschikbare voertuigen op WorldTrader24 →
Bronnen: Gesetze‑im‑Internet (StVG), BMIMI / AustriaTech
