戴姆勒卡车正在从实验室走向德国道路：集团将开始交付小批量NextGenH2氢能长途牵引车，并已加大对大型车队客户的电池电动卡车部署——这些发展对德奥买家、经销商网络和零部件供应商具有重要意义。

最新进展（按时间倒序）

物流服务商DACHSER宣布，三辆梅赛德斯‑奔驰NextGenH2卡车——第一批100辆小批量中的首批车辆——将于2026年12月底在DACHSER的卡尔斯鲁厄枢纽投入运营，随后到2027年中期还将交付另外两辆相同车辆。戴姆勒卡车表示，这100辆的小批量车辆将从2026年12月底起交付给选定客户；量产计划在2030年代初启动。

在销量方面，戴姆勒卡车报告单位销量显著增长：集团在2026年第三季度售出91,260辆车，较2025年第三季度的72,277辆增长26%，主要由北美卡车业务与梅赛德斯‑奔驰卡车推动。与此同时，该季度电池电动卡车与客车交付量下降28%，降至1,207辆。戴姆勒卡车于2026年10月8日公布了第三季度单位数据，并将于2026年11月6日公布详细的第三季度财报。

在电动化合作方面，梅赛德斯‑奔驰卡车已开始向德国大型车队交付重型eActros 600电池电动牵引车：梅赛德斯‑奔驰卡车已向亚马逊交付首批27辆eActros 600，并表示到2026年底将在亚马逊的德国运输网络中投入运行的eActros 600将超过50辆。另有消息称，戴姆勒卡车在十月初，于慕尼黑啤酒节（Oktoberfest）与坎斯塔特节（Cannstatter Wasen）展示了eActros 600的部署，作为在德国南部进行的长途电动卡车公众示范的一部分。

这些商业迹象紧随七月的公司更新：在2026年7月22日，戴姆勒卡车上调了其2026全年指引，引用北美卡车业务前景改善及美国关税待遇更新的影响；公司将经调整集团息税前利润（EBIT）指引上调至36亿至41亿欧元，并将预计集团单位销量提升至340,000至370,000辆。