Daimler Truck przechodzi z laboratorium na drogi w Niemczech: grupa rozpocznie dostawy małej serii ciągników dalekobieżnych NextGenH2 z napędem wodorowym oraz zwiększy wdrożenia ciężarówek elektrycznych z akumulatorami u dużych klientów flotowych — rozwój ten ma znaczenie dla nabywców w Niemczech i Austrii, sieci dealerskich oraz dostawców części.
Najważniejsze wydarzenia (od najnowszych)
Dostawca usług logistycznych DACHSER ogłosił, że trzy Mercedes‑Benz NextGenH2 — pierwsze jednostki małej serii 100 pojazdów — zostaną uruchomione w centrum DACHSER w Karlsruhe od końca grudnia 2026 r.; kolejne dwa identyczne pojazdy mają dołączyć do połowy 2027 r. Daimler Truck informuje, że mała seria 100 pojazdów zostanie dostarczona wybranym klientom od końca grudnia 2026 r.; produkcja seryjna planowana jest na wczesne lata 30. XXI wieku.
Jeśli chodzi o wolumeny, Daimler Truck odnotował wyraźny wzrost sprzedaży jednostkowej: grupa sprzedała 91 260 pojazdów w trzecim kwartale 2026 r., o 26% więcej niż 72 277 w III kw. 2025 r., co było napędzane przez Trucks North America i Mercedes‑Benz Trucks. Jednocześnie dostawy ciężarówek i autobusów z napędem akumulatorowym spadły w tym kwartale o 28% do 1 207 sztuk. Daimler Truck opublikował dane jednostkowe za III kw. 8 października 2026 r. i opublikuje szczegółowe wyniki finansowe za III kwartał 6 listopada 2026 r.
W zakresie partnerstw dotyczących elektryfikacji, Mercedes‑Benz Trucks rozpoczął przekazywanie ciężkich ciągników eActros 600 na akumulatory do dużych niemieckich flot: Mercedes‑Benz Trucks dostarczył pierwsze 27 eActros 600 firmie Amazon i informuje, że ponad 50 eActros 600 będzie w eksploatacji w niemieckiej sieci transportowej Amazona do końca 2026 r. Oddzielnie, Daimler Truck zaprezentował wdrożenie eActros 600 podczas Oktoberfest i Cannstatter Wasen na początku października jako część publicznych demonstracji dalekobieżnych ciężarówek akumulatorowych w południowych Niemczech.
Te sygnały komercyjne następują po aktualizacji korporacyjnej w lipcu: 22 lipca 2026 r. Daimler Truck podwyższył prognozę na cały rok 2026, powołując się na poprawę perspektyw w Trucks North America oraz wpływ zmienionego traktowania taryfowego w USA; firma podniosła skorygowaną prognozę zysku operacyjnego grupy (EBIT) do przedziału 3,6–4,1 mld euro i zwiększyła oczekiwane roczne jednostkowe sprzedaże grupy do 340 000–370 000.
