Daimler Truck passe du laboratoire à la route en Allemagne : le groupe commencera à livrer une petite série de tracteurs longue distance NextGenH2 à hydrogène et a également intensifié les déploiements de camions électriques à batterie auprès de grands clients de flotte — des développements qui comptent pour les acheteurs allemands et autrichiens, les réseaux de concessionnaires et les fournisseurs de composants.
Derniers développements (du plus récent au plus ancien)
Le prestataire logistique DACHSER a annoncé que trois Mercedes‑Benz NextGenH2 — les premières unités d’une petite série de 100 véhicules — seront mises en service au hub de DACHSER à Karlsruhe à partir de fin décembre 2026, avec deux véhicules identiques supplémentaires prévus d’ici mi‑2027. Daimler Truck indique que la petite série de 100 véhicules sera livrée à des clients sélectionnés à partir de fin décembre 2026 ; la production en série est prévue pour le début des années 2030.
Sur les volumes, Daimler Truck a enregistré une hausse marquée des ventes unitaires : le groupe a vendu 91 260 véhicules au troisième trimestre 2026, en hausse de 26 % par rapport à 72 277 au T3 2025, portée par Trucks North America et Mercedes‑Benz Trucks. Dans le même temps, les livraisons de camions et bus électriques à batterie ont chuté de 28 % au cours de ce trimestre, à 1 207 unités. Daimler Truck a publié les chiffres unitaires du T3 le 8 octobre 2026 et publiera les comptes financiers détaillés du T3 le 6 novembre 2026.
Sur les partenariats d’électrification, Mercedes‑Benz Trucks a commencé à remettre des tracteurs lourds eActros 600 à de grandes flottes allemandes : Mercedes‑Benz Trucks a livré les 27 premiers eActros 600 à Amazon et indique que plus de 50 eActros 600 seront en service au sein du réseau de transport allemand d’Amazon d’ici la fin 2026. Par ailleurs, Daimler Truck a présenté un déploiement d’eActros 600 à l’Oktoberfest et au Cannstatter Wasen début octobre dans le cadre de démonstrations publiques de camions électriques longue distance dans le sud de l’Allemagne.
Ces signes commerciaux font suite à une mise à jour du groupe en juillet : le 22 juillet 2026 Daimler Truck a relevé ses prévisions pour l’année 2026, citant une amélioration des perspectives pour Trucks North America et l’effet d’un traitement tarifaire américain mis à jour ; la société a relevé la prévision d’EBIT ajusté du groupe à une fourchette de 3,6–4,1 milliards d’euros et augmenté les ventes unitaires attendues du groupe à 340 000–370 000.
Ce que cela signifie pour le marché
Acheteurs (flottes et opérateurs logistiques) : le pilote de DACHSER à Karlsruhe confirme que Daimler Truck estime que les tracteurs à pile à combustible alimentés par hydrogène liquide sont déployables à court terme pour les liaisons longue distance lorsque l’autonomie et la rapidité de ravitaillement sont déterminantes — DACHSER testera l’économie réelle des itinéraires à partir de fin décembre 2026. Parallèlement, de grosses commandes de VE telles que les plus de 50 eActros 600 d’Amazon en Allemagne montrent que les flottes déploient des stratégies technologiques mixtes selon les profils d’itinéraire. Les flottes doivent s’attendre à un choix croissant entre prototypes hydrogène à longue autonomie et camions à batterie pour des trajets inter‑hubs plus courts.
