Daimler Truck geht in Deutschland vom Labor auf die Straße: Der Konzern wird eine Kleinserie von NextGenH2‑Wasserstoff‑Fernverkehrszugmaschinen ausliefern und hat zugleich die Bereitstellung batterieelektrischer Lkw bei großen Flottenkunden verstärkt – Entwicklungen, die für deutsche und österreichische Käufer, Händlernetze und Komponentenlieferanten bedeutsam sind.

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Der Logistikdienstleister DACHSER gab bekannt, dass drei Mercedes‑Benz NextGenH2‑Fahrzeuge – die ersten Einheiten einer Kleinserie von 100 Fahrzeugen – ab Ende Dezember 2026 im Betrieb am DACHSER‑Hub in Karlsruhe eingesetzt werden sollen; zwei weitere identische Fahrzeuge folgen bis Mitte 2027. Daimler Truck teilt mit, die 100‑Fahrzeug‑Kleinserie werde ausgewählten Kunden ab Ende Dezember 2026 ausgeliefert; die Serienproduktion ist für die frühen 2030er Jahre geplant.

Bei den Stückzahlen meldete Daimler Truck einen deutlichen Anstieg der verkauften Einheiten: Der Konzern verkaufte im dritten Quartal 2026 91.260 Fahrzeuge, ein Plus von 26 % gegenüber 72.277 im Q3 2025, getrieben von Trucks North America und Mercedes‑Benz Trucks. Gleichzeitig sanken die Lieferungen batterieelektrischer Lkw und Busse in diesem Quartal um 28 % auf 1.207 Einheiten. Daimler Truck veröffentlichte die Q3‑Stückzahlen am 8. Oktober 2026 und wird die detaillierten Q3‑Finanzzahlen am 6. November 2026 veröffentlichen.

Zu Elektrifizierungs‑Partnerschaften: Mercedes‑Benz Trucks hat begonnen, schwere eActros 600‑Zugmaschinen an große deutsche Flotten zu übergeben: Mercedes‑Benz Trucks lieferte die ersten 27 eActros 600 an Amazon und erklärt, dass Ende 2026 mehr als 50 eActros 600 im deutschen Transportnetzwerk von Amazon im Einsatz sein werden. Separat zeigte Daimler Truck Anfang Oktober bei Demonstrationen in Süddeutschland eine eActros 600‑Einsatzpräsentation auf dem Oktoberfest und dem Cannstatter Wasen.

Diese kommerziellen Zeichen folgen einem Konzernupdate im Juli: Am 22. Juli 2026 hob Daimler Truck seine Prognose für das Gesamtjahr 2026 an und nannte eine verbesserte Aussicht in Trucks North America sowie die Wirkung der geänderten US‑Zollbehandlung; das Unternehmen erhöhte die bereinigte Konzern‑EBIT‑Prognose auf eine Spanne von €3,6–4,1 Milliarden und strich die erwarteten Konzern‑Stückverkäufe auf 340.000–370.000.