Pasy dostawców w Niemczech i klastry inżynieryjne w Austrii weszły w nową fazę turbulencji w tym tygodniu, gdy Schaeffler ogłosił duże redukcje etatów, lobbyści branżowi ostrzegli Brukselę przed nadchodzącymi zmianami regulacyjnymi dotyczącymi hybryd plug‑in, a harmonogram paszportu baterii UE zbliża się coraz bardziej. Te wydarzenia mają znaczenie dla pracowników, dealerów i nabywców flot w obu krajach — oraz dla dostawców, którzy intensywnie eksportują między Austrią a Niemcami.

Niemcy: szok Schaefflera — 3 460 miejsc pracy i zamknięcia zakładów

3 listopada 2026 r. Schaeffler uruchomił nowy „program poprawy wydajności”, który zredukuje 3 460 stanowisk w całej Europie, z czego około 2 660 w Niemczech, oraz zamknie pięć zakładów (cztery w Niemczech). Firma podała, że środki mają na celu nadmierne moce produkcyjne w obszarze układów napędowych i badaniach i rozwoju oraz że mają przynieść około 300 mln euro oszczędności rocznie od 2030 r., generując jednocześnie jednorazowe koszty w wysokości około 480 mln euro, z czego większość zostanie ujęta w 2026 r. Schaeffler przedstawił ten krok jako próbę utrzymania konkurencyjności rozwoju i produkcji w Niemczech i Europie.

Cięcia obejmują zarówno produkcję, jak i B+R — Schaeffler informuje, że około 50% dotkniętych ról to stanowiska produkcyjne, a 30% w B+R — i zawierają konkretne plany dotyczące zakładów (wśród wymienionych są Dortmund, Morbach, Berlin i Schwalbach). Kierownictwo podkreśliło „wkład solidarnościowy” i poinformowało, że firma będzie starać się zrekompensować część strat tworząc stanowiska w przyszłościowych dziedzinach, takich jak robotyka.

Austria: zamknięcia, cięcia w inżynierii i ból dla dostawców

Rynek pracy w Austrii już absorbuje kilka redukcji w sektorze motoryzacyjnym i inżynieryjnym. Nemak poinformował pracowników w kwietniu, że zamknie swój zakład w Herzogenburg do I kw. 2027 r. (dotkniętych około 330 miejsc pracy), AVL List ogłosił wielokrotne redukcje zatrudnienia w Graz (trzy rundy łącznie około 980 stanowisk w ciągu dwóch lat), a Veritas Austria zapowiedziała zamknięcie zakładu w Mieders do końca 2026 r., co dotyczy około 80–90 miejsc pracy, gdy produkcja zostanie przeniesiona za granicę. Te ogłoszenia podkreślają, jak restrukturyzacja dostawców w Niemczech szybko oddziałuje na bazę dostawców w Austrii.