本周，随着舍弗勒宣布大规模裁员、行业游说团体就插电式混合动力车的即将监管变动向布鲁塞尔发出警告，以及欧盟电池护照时间表临近，德国的供应链与奥地利的工程集群进入了新一轮动荡。这些发展对两国的工人、经销商与车队买家具有重要影响，也影响那些在奥地利与德国之间大量贸易的供应商。

德国：舍弗勒冲击——3,460个岗位与工厂关闭

2026年11月3日，舍弗勒启动了一项新的“绩效提升计划”，将在欧洲范围内裁减3,460个职位，其中约2,660个在德国，并关闭五个基地（其中四个在德国）。公司表示，这些措施旨在应对动力总成与研发领域的产能过剩，预计自2030年起每年可节省约3亿欧元，同时将产生约4.8亿欧元的一次性费用，其中大部分将在2026年确认。舍弗勒将此举表述为保持德国与欧洲开发和制造竞争力的举措。

裁员涉及生产与研发两方面——舍弗勒称受影响岗位中约50%属生产岗位，约30%属研发岗位——并披露了具体的工厂计划（多特蒙德、莫尔巴赫、柏林与施瓦尔巴赫在列）。管理层强调“团结贡献”，并表示公司将寻求通过在机器人等未来领域创建岗位来部分抵消损失。

奥地利：工厂关闭、工程岗位削减与供应商承压

奥地利劳动力市场已在消化多起汽车与工程领域的裁减。Nemak在4月告知员工其赫尔佐根堡工厂将于2027年第一季度前关闭（约330个岗位受影响），AVL List在格拉茨已宣布多轮裁员（两年内三轮累计约980个职位），Veritas Austria表示其位于米德尔斯的工厂将在2026年底前关闭，约80–90个岗位受影响，生产将转移到海外。这些公告突显出德国供应商重组如何迅速在奥地利的供应链中产生连锁反应。