Een reeks relatief ingrijpende beleidswijzigingen in Berlijn en Wenen herschikt prikkels en technische regels voor bestuurders, wagenparken, netbeheerders en exploitanten van laadstations in Duitsland en Oostenrijk. De Duitse toezichthouder heeft het juridische kader vastgesteld om laders en batterijen actief te laten handelen op de elektriciteitsmarkt, de Bondsdag werkt aan verlenging en verbreding van “Bevorrechtigung” (voorkeursbehandeling) voor elektrische voertuigen, en Oostenrijk heeft een eenvoudige €30‑maandvergoeding voor belastingvrije thuislaadvergoeding afgeschaft — een wijziging die werkgevers, werknemers en installateurs van thuisladers raakt.
Wat er veranderde
Op 1 oktober 2026 publiceerde de Bundesnetzagentur haar MiSpeL‑vaststelling (marktintegratie van elektriciteitsopslagfaciliteiten en laadpunten). De beslissing vereenvoudigt regels en introduceert forfaitaire opties die het aanzienlijk makkelijker maken voor bidirectionele laadpunten en kleine opslagsystemen om als marktdeelnemers op te treden — wat voertuig‑naar‑net (V2G)‑stromen en vergoeding voor huishoudbatterijen en autobatterijen die elektriciteit terugleveren aan het net mogelijk maakt. De toezichthouder omschreef de stap expliciet als het maken van Duitsland tot “een pionier op het gebied van bidirectioneel laden.”
Afzonderlijk heeft de Bondsdag een regeringsvoorstel opgepakt om de wettelijke “Bevorrechtigung” voor elektrisch aangedreven voertuigen te verlengen en uit te breiden. Het wetsontwerp — dat op 5 november 2026 in de plenaire vergadering ter stemming staat — heeft tot doel tijdgebonden privileges te verlengen, gemeenten meer speelruimte te geven en de maatregel uit te breiden naar meer voertuigklassen, met name bussen en bedrijfsvoertuigen. De verandering wordt gepresenteerd als een instrument om lokaal emissievrij verkeer te bevorderen.
Op fiscaal vlak hebben federale maatregelen voor 2026 de wettelijke last op elektriciteit voor de industrie verlaagd tot het EU‑minimum en extra verlichting voor huishoudens en bedrijven ingevoerd als onderdeel van het energieprijspakket. De regering zegt dat deze stap de elektriciteitsbelastingcomponent voor veel bedrijven permanent verlaagt en bijdraagt aan lagere systeemkosten in 2026 en daarna.
In Oostenrijk is de eenvoudige €30‑maandforfait die tussen 2023 en 2025 werd gebruikt voor belastingvrije werkgeververgoedingen voor thuisladen afgeschaft: vanaf 2026 moeten werkgevers nu het daadwerkelijk verbruik voor laden documenteren (bijvoorbeeld via een slimme wandlader) om personeel belastingvrij te vergoeden. De richtlijnen bevestigen ook aankoopsteun en fiscale behandeling voor thuisladers tot gespecificeerde limieten. Deze regels raken wagenparkbeheerders, leasemaatschappijen en werknemers die thuis opladen.
