A Alemanha deu mais um passo claro rumo à eletrificação em outubro de 2026: os dados do Kraftfahrt‑Bundesamt (KBA) mostram que 94.086 automóveis totalmente elétricos a bateria foram registados pela primeira vez no mês, o que corresponde a 37,0% de todas as matrículas de automóveis de passageiros — acima dos cerca de 21% registados um ano antes. Esse aumento importa para compradores, concessionários, frotas e decisores políticos porque altera padrões de procura, a rotatividade dos stocks dos concessionários e a pressão sobre o envelope federal de incentivos para veículos elétricos.

Números e drivers imediatos

Segundo os números do KBA publicados a 4 de novembro de 2026, um total de 254.492 automóveis de passageiros foi registado em outubro; desses, 94.086 eram veículos totalmente elétricos a bateria (BEV), um aumento homólogo de 79,5%. As matrículas de automóveis a gasolina e a gasóleo caíram fortemente: os automóveis a gasolina diminuíram para 38.516 unidades (‑40,5% a/a) e os a gasóleo para 23.882 unidades (‑21,6% a/a). As emissões médias de CO2 dos automóveis recém‑matriculados desceram para 79,4 g/km, menos 21,1% face a outubro de 2025.

A composição do mercado também mudou entre compradores particulares e empresariais em outubro: as matrículas de particulares aumentaram 20,6%, para 103.649 unidades, enquanto as matrículas de empresas (comerciais) caíram 8,2%, uma variação que comentadores associam à contínua adesão ao incentivo federal à compra e aos custos mais elevados de combustível que favorecem a economia dos BEV para condutores privados. O incentivo à compra de BEV em Alemanha (gerido via BAFA) começou a aceitar candidaturas em meados de maio de 2026 e é amplamente creditado por suportar a subida recente.

O que isto significa para o mercado

Para os concessionários: os stocks e a rotatividade vão mudar rapidamente. Com os BEV a representarem mais de um em cada três novas matrículas, concessionários multimarca e de rede devem acelerar a disponibilidade de carregadores, a formação em vendas de EV e os canais de carros usados para modelos de combustão que agora vendem mais devagar. Para comerciantes independentes de usados, a mudança aumenta a oferta de veículos de combustão relativamente recentes e eleva a importância da recondicionamento de EV e das capacidades de teste de baterias.