La Germania ha compiuto un altro passo netto verso l’elettrificazione in ottobre 2026: i dati del Kraftfahrt‑Bundesamt (KBA) mostrano che 94.086 auto elettriche a batteria sono state immatricolate per la prima volta nel mese, pari al 37,0% di tutte le nuove immatricolazioni di autovetture — in aumento rispetto a circa il 21% dell’anno precedente. Questo aumento è significativo per acquirenti, concessionari, flotte e responsabili politici perché modifica i modelli di domanda, il ricambio dei magazzini dei concessionari e la pressione sul plafond federale per gli incentivi EV.

Numeri e fattori immediati

Secondo le cifre del KBA pubblicate il 4 novembre 2026, in totale sono state immatricolate 254.492 autovetture a ottobre; di queste 94.086 erano veicoli puramente elettrici a batteria (BEV), con un incremento anno su anno del 79,5%. Le immatricolazioni di auto a benzina e diesel sono diminuite drasticamente: le auto a benzina sono scese a 38.516 unità (‑40,5% a/a) e il diesel a 23.882 unità (‑21,6% a/a). Le emissioni medie di CO2 delle auto immatricolate per la prima volta sono scese a 79,4 g/km, in calo del 21,1% rispetto a ottobre 2025.

La composizione del mercato è cambiata anche tra acquirenti privati e aziendali in ottobre: le immatricolazioni private sono aumentate del 20,6% a 103.649 unità, mentre le immatricolazioni aziendali (commerciali) sono diminuite dell’8,2%, una dinamica che gli osservatori collegano alla continua adozione dell’incentivo federale all’acquisto e ai maggiori costi del carburante che favoriscono l’economia dei BEV per i conducenti privati. L’incentivo all’acquisto per BEV in Germania (gestito tramite il BAFA) ha iniziato ad accettare le domande a metà maggio 2026 ed è ampiamente considerato responsabile del recente aumento.

Cosa significa per il mercato

Per i concessionari: i magazzini e il fatturato cambieranno rapidamente. Con i BEV che rappresentano più di una immatricolazione su tre, concessionari multimarca e in franchising devono accelerare la disponibilità di stazioni di ricarica, la formazione alle vendite EV e i canali di usato per i modelli a combustione che ora si vendono più lentamente. Per i commercianti indipendenti di auto usate, lo spostamento aumenta l’offerta di auto a combustione di ultimo modello e rende più importanti le capacità di rigenerazione degli EV e i test delle batterie.