德国和奥地利在汽车领域面临日益严重的技能紧缩：公司申报的学徒岗位在去年大幅减少，即便欧盟及国家层面的试点项目正努力对数千名濒危岗位工人进行再培训。这一缺口对司机（接受过电动汽车及二次电池维修培训的技师减少）、经销商（维修车间排队时间延长）和供应商（若核心工种无人填补，生产将面临风险）均具有重要影响。
数字：缺口显现的地方
联邦就业局（Bundesagentur für Arbeit）报告称，在2025年10月至2026年9月期间，共有469,000个职业培训岗位在就业局和Jobcenters登记——其中453,000个为企业提供岗位，比上年减少了31,000个。截至2026年9月30日，仍有48,000个学徒岗位未得到填补，当年仅有179,000人开始培训（比上一年少12,000人）。这些数字表明，维修车间和工厂的新技术工人补充来源正在收紧。
工会和培训机构将这一下降描绘得更为清晰：IG Metall的学徒报告发现，核心工业职业的企业在2025年签订了25,800份学徒合同——同比下降9.1%——并指出自2019年以来该行业已削减了约五分之一此类合同。IG Metall警告称，下降集中于金属、电气和整车供应商相关工种。“企业再次低于已经偏低的学徒培训水平。”IG Metall执行委员汉斯-于尔根·乌尔班（Hans-Jürgen Urban）如是说。
行业与政府的应对
布鲁塞尔与国家机构并未坐视不管。欧盟委员会在2026年7月在“欧洲技能保障”（European Skills Guarantee）框架下启动了六个试点项目，以帮助面临失业风险的汽车从业人员；该征集包括一项德奥联合项目（Transition Bridge – Industrial Automotive Cluster），旨在尝试为该行业提供个性化的岗到岗路径和再培训方案。委员会为这些试点拨出1,450万欧元，目标覆盖近1,000名各项目的工人。
在国家层面，奥地利研究与资助机构FFG在2026年开展了“移动性转型”征集，以支持合作研发项目和与劳动力相关的措施（提交期：2026.05.27–2026.09.30；决策预计于2026年12月），而德国的《职业教育报告2026》（Berufsbildungsbericht 2026）强调经济放缓对培训供给的负面影响，并敦促加强公私合作以稳定职业招生。
奥地利的雇主示范了填补缺口的可行性：Siemens Mobility Austria在2026年9月1日迎来了73名学徒，并报告学员的长期留用率接近100%——这是大型雇主若承诺投入培训与招聘如何维持人才管道的一个例证。
这对市场意味着什么
培训短缺将转化为更长的服务等待时间、对稀缺技师的更高薪资压力，以及如果企业无法找到机电一体化、电池装配和高压系统专家，电池与电动车产线的放量将更慢。欧盟的试点和国家征集可以减轻冲击，但规模有限：委员会的试点目标约为1,000名工人，而在未来五年内需要再培训或替换的岗位将达数十万。若不迅速扩大以雇主为主导的学徒项目并提供更有针对性的公共资金，德国与奥地利将面临车辆维修成本上升和电气化项目部署放缓——这些结果对司机、经销商和供应商均至关重要。
来源：Bundesagentur für Arbeit、IG Metall、European Commission、FFG、Bundesregierung、Siemens Mobility Austria
