Alemania y Austria afrontan una creciente presión de competencias en el sector automotriz: las ofertas de aprendizajes registradas por las empresas cayeron con fuerza el año pasado, mientras la UE y programas nacionales intentan reconvertir a miles de trabajadores en riesgo. Esa brecha importa para los conductores (menos técnicos formados para vehículos eléctricos y baterías en segunda vida), para los concesionarios (colas más largas en los talleres) y para los proveedores (riesgo de producción si no se cubren oficios clave).
Números: dónde aparece la brecha
La Agencia Federal de Empleo informa que entre octubre de 2025 y septiembre de 2026 se registraron un total de 469.000 plazas de formación profesional en las agencias de empleo y los Jobcenter — 453.000 de ellas basadas en empresas, una caída de 31.000 respecto al año anterior. A 30 de septiembre de 2026 todavía había 48.000 puestos de aprendizaje sin cubrir y solo 179.000 personas habían comenzado una formación en el año (12.000 menos que el año anterior). Estas cifras indican un conducto más estrecho de nuevos trabajadores cualificados para talleres y fábricas.
Sindicatos y organismos de formación ponen la caída en mayor relieve: el informe de aprendizajes de IG Metall registra que las empresas en ocupaciones industriales básicas firmaron 25.800 contratos de aprendizaje en 2025 — un 9,1% menos interanual — y señala que la industria ha recortado alrededor de una quinta parte de dichos contratos desde 2019. IG Metall advierte que la bajada se concentra en oficios de metal, electricidad y proveedores del sector del automóvil. “Las empresas están volviendo a rebajar un nivel de formación en aprendizajes que ya era bajo”, afirma el directivo de IG Metall Hans-Jürgen Urban.
Cómo reaccionan la industria y el gobierno
Bruselas y las agencias nacionales no se quedan de brazos cruzados. En julio de 2026 la Comisión Europea lanzó seis proyectos piloto en el marco de la Garantía de Competencias Europea para ayudar a trabajadores del sector automotriz en riesgo de pérdida de empleo; la convocatoria incluye un proyecto conjunto Alemania–Austria (Transition Bridge – Industrial Automotive Cluster) que pretende probar trayectorias personalizadas de empleo a empleo y el reciclaje profesional para el sector. La Comisión destinó 14,5 millones de euros a los pilotos, con el objetivo de casi 1.000 trabajadores en los proyectos.
A nivel nacional, la agencia austriaca de investigación y financiación FFG lanzó en 2026 una convocatoria Mobility Transition para apoyar proyectos cooperativos de I+D y medidas relevantes para la fuerza laboral (periodo de presentación 27.05.2026–30.09.2026; decisiones previstas en diciembre de 2026), mientras que el Berufsbildungsbericht 2026 de Alemania destaca el efecto negativo de la ralentización económica sobre las ofertas de formación y pide una cooperación público–privada más estrecha para estabilizar las incorporaciones profesionales.
Los empleadores en Austria demuestran que cubrir la brecha es posible: Siemens Mobility Austria incorporó 73 aprendices el 1 de septiembre de 2026 y comunica una tasa de incorporación a largo plazo de casi el 100% para los formados — un ejemplo de cómo los grandes empleadores pueden sostener los canales de entrada si se comprometen con la formación y las contrataciones.
Qué significa esto para el mercado
El déficit en formación se traducirá en mayores tiempos de espera para los servicios, una mayor presión salarial por la escasez de técnicos y ritmos más lentos de puesta en marcha de líneas de producción de baterías y vehículos eléctricos si las empresas no encuentran mecatrónicos, montadores de baterías y especialistas en alta tensión. Los pilotos de la UE y las convocatorias nacionales pueden atenuar el golpe, pero la escala es pequeña: los pilotos de la Comisión apuntan a aproximadamente 1.000 trabajadores, mientras que cientos de miles de puestos necesitarán reciclaje o reemplazo en los próximos cinco años. Sin una rápida expansión de los aprendizajes liderados por empleadores y una financiación pública más dirigida, Alemania y Austria corren el riesgo de ver crecer los costes del mantenimiento de vehículos y ralentizarse el despliegue de proyectos de electrificación — resultados que afectan por igual a conductores, concesionarios y proveedores.
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Fuentes: Bundesagentur für Arbeit, IG Metall, European Commission, FFG, Bundesregierung, Siemens Mobility Austria
