Njemačka i Austrija suočavaju se s rastućim nedostatkom vještina u automobilskoj industriji: ponude stručne prakse prijavljene od strane tvrtki naglo su pale prošle godine, dok EU i nacionalni pilot-projekti pokušavaju prekvalificirati tisuće radnika u riziku od gubitka posla. Taj jaz je važan za vozače (manje obučenih tehničara za električna vozila i baterije za drugo korištenje), trgovce (duži redovi u radionicama) i dobavljače (rizik u proizvodnji ako ključna zanimanja ostanu nepopunjena).
Brojke: gdje se jaz pojavljuje
Savezni zavod za zapošljavanje izvještava da je između listopada 2025. i rujna 2026. ukupno 469.000 mjesta za stručnu praksu registrirano u zavodima za zapošljavanje i Jobcenterima — od toga 453.000 mjesta temeljeno na tvrtkama, što je pad od 31.000 u odnosu na prethodnu godinu. Do 30. rujna 2026. još je bilo 48.000 nepopunjenih mjesta za praksu, a samo je 179.000 ljudi započelo obrazovanje u toj godini (12.000 manje nego prethodne godine). Ove brojke ukazuju na suženiji tok novih kvalificiranih radnika za radionice i tvornice.
Unije i obrazovne institucije dodatno ističu pad: izvješće IG Metall-a o pripravništvu pokazuje da su tvrtke u ključnim industrijskim zanimanjima potpisale 25.800 ugovora o pripravništvu u 2025. — 9,1% manje u odnosu na prethodnu godinu — i napominje da je industrija smanjila oko jednu petinu takvih ugovora od 2019. IG Metall upozorava da je pad koncentriran u metalnim, elektro i zanimanjima dobavljača za vozila. „Tvrtke ponovno snižavaju već nisku razinu osposobljavanja kroz pripravništvo,“ kaže izvršni direktor IG Metall-a Hans-Jürgen Urban.
Kako industrija i vlade reagiraju
Bruxelles i nacionalne agencije ne miruju. U srpnju 2026. Europska komisija pokrenula je šest pilot-projekata u sklopu Europske garancije vještina kako bi pomogla radnicima u automobilskoj industriji koji su izloženi riziku gubitka posla; poziv uključuje zajednički projekt Njemačke i Austrije (Transition Bridge – Industrial Automotive Cluster) koji ima za cilj ispitati personalizirane putove od posla do posla i prekvalifikaciju za sektor. Komisija je za pilote odvojila 14,5 milijuna eura, ciljajući gotovo 1.000 radnika unutar projekata.
Na nacionalnoj razini, austrijska istraživačka i fondacijska agencija FFG provela je poziv Mobility Transition 2026. za potporu suradničkim istraživačko‑razvojnim projektima i mjerama relevantnim za radnu snagu (rok za podnošenje 27.05.2026.–30.09.2026.; odluke se očekuju u prosincu 2026.), dok Njemačko izvješće o strukovnom obrazovanju 2026. ističe negativan utjecaj usporavanja gospodarstva na ponude školovanja i poziva na bližu javno‑privatnu suradnju kako bi se stabilizirao upis u strukovno obrazovanje.
Poslodavci u Austriji pokazuju da je popunjavanje jaza izvedivo: Siemens Mobility Austria primio je 73 pripravnika 1. rujna 2026. i izvještava o gotovo 100% dugoročnog zadržavanja pripravnika — primjer kako veliki poslodavci mogu održavati tokove kad se obvežu na obrazovanje i zapošljavanje.
Što to znači za tržište
Manjak obrazovanja pratit će se kao duži vremenski čekovi na servis, veći pritisak na plaće za rijetke tehničare i sporije podizanje proizvodnih linija za baterije i električna vozila ako tvrtke ne uspiju pribaviti mehatroničare, stručnjake za sklapanje baterija i visokovoltažne stručnjake. EU pilot-projekti i nacionalni pozivi mogu ublažiti udar, ali obujam je malen: Komisijini piloti ciljaju otprilike 1.000 radnika, dok će stotine tisuća radnih mjesta trebati prekvalifikaciju ili zamjenu u sljedećih pet godina. Bez brze ekspanzije pripravništava pod upravljanjem poslodavaca i ciljane javne financijske potpore, Njemačka i Austrija riskiraju rast troškova servisa vozila i sporiju provedbu projekata elektrifikacije — ishode koji su važni za vozače, trgovce i dobavljače podjednako.
WorldTrader24 B2B-tržište vozila za trgovce →
Izvori: Bundesagentur für Arbeit, IG Metall, European Commission, FFG, Bundesregierung, Siemens Mobility Austria
