Niemcy i Austria stoją w obliczu rosnącego deficytu umiejętności w sektorze motoryzacyjnym: liczba ofert praktyk zgłaszanych przez firmy gwałtownie spadła w ubiegłym roku, podczas gdy piloty na poziomie UE i krajów starają się przekwalifikować tysiące pracowników zagrożonych utratą pracy. Ta luka ma znaczenie dla kierowców (mniej wykwalifikowanych techników do pojazdów elektrycznych i baterii drugiego życia), dealerów (dłuższe kolejki w warsztatach) oraz dostawców (ryzyko produkcyjne, jeśli kluczowe zawody pozostaną nieobsadzone).
Liczby: gdzie ujawnia się luka
Federalna Agencja Pracy (Bundesagentur für Arbeit) informuje, że między październikiem 2025 a wrześniem 2026 zarejestrowano łącznie 469 000 miejsc kształcenia zawodowego w agencjach pracy i Jobcenterach — 453 000 z nich miało charakter firmowy, co oznacza spadek o 31 000 w porównaniu z rokiem poprzednim. Do 30 września 2026 wciąż pozostawało 48 000 nieobsadzonych miejsc praktyk, a tylko 179 000 osób rozpoczęło szkolenie w tym roku (o 12 000 mniej niż w roku poprzednim). Te liczby wskazują na węższy dopływ nowych wykwalifikowanych pracowników do warsztatów i fabryk.
Związki zawodowe i instytucje szkoleniowe podkreślają skalę spadku: raport IG Metall dotyczący praktyk zawodowych wykazuje, że firmy w podstawowych zawodach przemysłowych podpisały 25 800 umów o praktykę w 2025 roku — o 9,1% mniej rok do roku — i zauważa, że branża zmniejszyła liczbę takich umów o około jedną piątą od 2019 roku. IG Metall ostrzega, że spadek koncentruje się w zawodach związanych z metalem, elektryką i dostawcami dla motoryzacji. „Firmy ponownie obniżają i tak już niski poziom kształcenia praktycznego,” mówi członek zarządu IG Metall Hans-Jürgen Urban.
Jak branża i rządy reagują
Bruksela i krajowe agencje nie pozostają bierne. W lipcu 2026 Komisja Europejska uruchomiła sześć projektów pilotażowych w ramach Europejskiej Gwarancji Umiejętności, aby pomóc pracownikom motoryzacyjnym zagrożonym utratą pracy; nabór obejmuje wspólny projekt niemiecko-austriacki (Transition Bridge – Industrial Automotive Cluster), który ma na celu przetestowanie spersonalizowanych ścieżek „praca-do-pracy” oraz przekwalifikowania dla sektora. Komisja przeznaczyła 14,5 mln euro na piloty, celując w prawie 1 000 pracowników w ramach projektów.
Na poziomie krajowym austriacka agencja badawczo‑finansująca FFG przeprowadziła w 2026 roku konkurs Mobility Transition, aby wspierać kooperacyjne projekty B+R oraz działania związane z siłą roboczą (okres składania wniosków 27.05.2026–30.09.2026; decyzje spodziewane w grudniu 2026), podczas gdy niemiecki Berufsbildungsbericht 2026 podkreśla negatywny wpływ spowolnienia gospodarczego na ofertę szkoleń i wzywa do bliższej współpracy publiczno‑prywatnej w celu stabilizacji napływu do kształcenia zawodowego.
Pracodawcy w Austrii pokazują, że wypełnienie luki jest możliwe: Siemens Mobility Austria powitał 73 praktykantów 1 września 2026 i raportuje niemal 100% długoterminowy wskaźnik zatrudniania stażystów — przykład tego, jak duzi pracodawcy mogą utrzymać dopływ, jeśli zobowiążą się do szkolenia i zatrudniania.
Co to oznacza dla rynku
Brak wystarczającej liczby szkoleń przełoży się na dłuższe czasy oczekiwania na usługi, większą presję płacową dla deficytowych techników oraz wolniejsze uruchamianie linii produkcyjnych baterii i pojazdów elektrycznych, jeśli firmy nie będą w stanie pozyskać mechatroników, monterów baterii i specjalistów ds. wysokiego napięcia. Piloty UE i krajowe konkursy mogą złagodzić skutki, ale skala jest niewielka: pilotaże Komisji celują w około 1 000 pracowników, podczas gdy setki tysięcy stanowisk będą wymagać przekwalifikowania lub zastąpienia w ciągu najbliższych pięciu lat. Bez szybkiego rozszerzenia praktyk prowadzonych przez pracodawców i bardziej ukierunkowanego finansowania publicznego Niemcy i Austria ryzykują wzrost kosztów serwisu pojazdów oraz wolniejsze wdrażanie projektów elektryfikacji — skutki istotne dla kierowców, dealerów i dostawców.
Rynek B2B pojazdów WorldTrader24 dla dealerów →
Źródła: Bundesagentur für Arbeit, IG Metall, European Commission, FFG, Bundesregierung, Siemens Mobility Austria
