Germania și Austria se confruntă cu o presiune crescută a competențelor în sectorul auto: ofertele de ucenicie raportate de companii au scăzut puternic anul trecut, chiar dacă proiecte pilot la nivelul UE și național încearcă să recalifice mii de lucrători expuși riscului de pierdere a locurilor de muncă. Acest decalaj contează pentru șoferi (mai puțini tehnicieni pregătiți pentru vehicule electrice și baterii second‑life), dealeri (cozi mai lungi în ateliere) și furnizori (risc de producție dacă meseriile-cheie rămân neacoperite).
Cifre: unde apare decalajul
Agentura Federală pentru Ocuparea Forței de Muncă raportează că între octombrie 2025 și septembrie 2026 au fost înregistrate la agențiile pentru ocuparea forței de muncă și Jobcentere un total de 469.000 de locuri de formare profesională — dintre care 453.000 bazate pe companii, o scădere de 31.000 față de anul precedent. Până la 30 septembrie 2026 încă erau 48.000 de posturi de ucenicie neocupate și doar 179.000 de persoane începuseră formarea în cursul anului (cu 12.000 mai puțin decât anul anterior). Aceste cifre indică un flux mai restrâns de lucrători calificați noi pentru ateliere și fabrici.
Sindicatele și organismele de formare pun în evidență declinul: raportul privind uceniciatul al IG Metall arată că firmele din ocupațiile industriale de bază au încheiat 25.800 de contracte de ucenicie în 2025 — cu 9,1% mai puține față de anul precedent — și notează că industria a redus aproximativ o cincime din astfel de contracte din 2019. IG Metall avertizează că scăderea este concentrată în meseriile din metal, electricitate și furnizorii auto. „Companiile subminează din nou un nivel deja scăzut al formării prin ucenicie”, spune liderul IG Metall Hans‑Jürgen Urban.
Cum reacționează industria și guvernele
Bruxellesul și agențiile naționale nu stau pe loc. În iulie 2026 Comisia Europeană a lansat șase proiecte pilot în cadrul Garanției Europene pentru Competențe pentru a ajuta lucrătorii din domeniul auto expuși riscului de pierdere a locului de muncă; apelul include un proiect comun Germania–Austria (Transition Bridge – Industrial Automotive Cluster) care urmărește testarea unor trasee personalizate job‑to‑job și recalificarea pentru sector. Comisia a alocat 14,5 milioane € pentru proiectele pilot, vizând aproape 1.000 de lucrători în cadrul proiectelor.
La nivel național, agenția austriacă pentru cercetare și finanțare FFG a derulat în 2026 un apel Mobility Transition pentru a susține proiecte de cercetare‑dezvoltare cooperative și măsuri relevante pentru forța de muncă (perioada de depunere 27.05.2026–30.09.2026; decizii așteptate în decembrie 2026), în timp ce Berufsbildungsbericht 2026 din Germania evidențiază efectul negativ al încetinirii economice asupra ofertelor de formare și îndeamnă la o cooperare public‑privată mai strânsă pentru a stabiliza admiterea în formarea profesională.
Angajatorii din Austria arată că acoperirea decalajului este realizabilă: Siemens Mobility Austria a întâmpinat 73 de ucenici la 1 septembrie 2026 și raportează o rată de preluare pe termen lung aproape de 100% pentru cursanți — un exemplu despre cum angajatorii mari pot susține fluxuri de personal dacă se angajează în formare și angajări.
Ce înseamnă asta pentru piață
Deficitul de formare va genera timpi de așteptare mai mari pentru servicii, presiune salarială mai ridicată pentru tehnicienii rari și ritmuri de creștere mai lente pentru liniile de producție de baterii și vehicule electrice dacă firmele nu pot găsi mecatroniști, asamblori de baterii și specialiști în înaltă tensiune. Proiectele pilot ale UE și apelurile naționale pot atenua impactul, dar amploarea este mică: proiectele pilot ale Comisiei vizează aproximativ 1.000 de lucrători, în timp ce sute de mii de roluri vor necesita recalificare sau înlocuire în următorii cinci ani. Fără o extindere rapidă a uceniciatelor conduse de angajatori și finanțări publice mai bine direcționate, Germania și Austria riscă creșterea costurilor pentru întreținerea vehiculelor și o implementare mai lentă a proiectelor de electrificare — rezultate care contează atât pentru șoferi, cât și pentru dealeri și furnizori.
Piața B2B de vehicule WorldTrader24 pentru dealeri →
Surse: Bundesagentur für Arbeit, IG Metall, Comisia Europeană, FFG, Bundesregierung, Siemens Mobility Austria
