Германия и Австрия сталкиваются с растущим дефицитом квалифицированных кадров в автомобильном секторе: число предложений по дуальному обучению, заявленных компаниями, резко сократилось в прошлом году, хотя пилотные проекты ЕС и национальные программы стараются переподготовить тысячи работников, находящихся под риском увольнения. Этот разрыв важен для водителей (меньше подготовленных техников для электромобилей и вторичных аккумуляторов), дилеров (длиннее очереди в мастерских) и поставщиков (риск срывов производства, если ключевые специальности останутся незаполненными).
Числа: где проявляется разрыв
Федеральное агентство по труду (Bundesagentur für Arbeit) сообщает, что в период с октября 2025 по сентябрь 2026 было зарегистрировано в службах занятости и центрах занятости в общей сложности 469 000 мест профессионального обучения — из них 453 000 на базе компаний, что на 31 000 меньше по сравнению с предыдущим годом. К 30 сентября 2026 года оставалось 48 000 незаполненных учебных мест, и только 179 000 человек начали обучение в течение года (на 12 000 меньше, чем в предыдущем году). Эти цифры указывают на сужение потока новых квалифицированных работников для мастерских и заводов.
Профсоюзы и учебные организации усугубляют картину: отчёт IG Metall по подготовке кадров показывает, что компании в ключевых отраслевых профессиях подписали 25 800 договоров об обучении в 2025 году — на 9,1% меньше в годовом выражении — и отмечает, что отрасль сократила около пятой части таких договоров с 2019 года. IG Metall предупреждает, что сокращение сконцентрировано в металлообрабатывающих, электротехнических и у поставщиков автомобильной промышленности. «Компании вновь снижают уже и без того низкий уровень подготовки по дуальному обучению», — говорит исполнительный член IG Metall Ханс-Юрген Урбан.
Как реагируют отрасль и власти
Брюссель и национальные агентства не остаются в стороне. В июле 2026 года Европейская комиссия запустила шесть пилотных проектов в рамках Гарантии навыков Европы (European Skills Guarantee), чтобы помочь работникам автопрома, находящимся под риском потери работы; в рамках конкурса включён совместный проект Германии и Австрии (Transition Bridge – Industrial Automotive Cluster), призванный опробовать персонализированные траектории «работа‑в‑работу» и переподготовку для сектора. Комиссия выделила 14,5 млн евро на эти пилоты, нацеливаясь примерно на 1 000 работников в рамках проектов.
На национальном уровне исследовательское и фондовое агентство Австрии FFG провело в 2026 году конкурс Mobility Transition для поддержки кооперативных НИОКР‑проектов и мер, связанных с рабочей силой (период подачи заявок 27.05.2026–30.09.2026; решения ожидаются в декабре 2026), в то время как Berufsbildungsbericht 2026 Германии подчёркивает негативное влияние экономического спада на предложения по обучению и призывает к более тесному государственно‑частному сотрудничеству для стабилизации набора в систему профессионального образования.
Работодатели в Австрии показывают, что закрыть разрыв возможно: Siemens Mobility Austria приняла 73 ученика 1 сентября 2026 года и сообщает почти 100% долгосрочного трудоустройства выпускников — пример того, как крупные работодатели могут поддерживать кадровые потоки, если они берут на себя обязательства по обучению и найму.
Что это означает для рынка
Недостаток подготовки приведёт к увеличению времени ожидания сервисов, росту давления на заработные платы для редких техников и более медленному наращиванию мощностей по производству аккумуляторов и электромобилей, если компании не смогут найти мехатроников, сборщиков аккумуляторных блоков и специалистов по высокому напряжению. Пилоты ЕС и национальные конкурсы могут смягчить удар, но их масштаб невелик: пилоты Комиссии нацелены примерно на 1 000 работников, тогда как сотни тысяч рабочих мест потребуют переподготовки или замены в ближайшие пять лет. Без быстрого расширения инициированных работодателями программ дуального обучения и более целевого государственного финансирования Германия и Австрия рискуют столкнуться с ростом затрат на обслуживание автомобилей и более медленным развертыванием проектов электрификации — последствиями, важными для водителей, дилеров и поставщиков.
B2B-рынок автомобилей WorldTrader24 для дилеров →
Источники: Bundesagentur für Arbeit, IG Metall, European Commission, FFG, Bundesregierung, Siemens Mobility Austria
