أعزز أكبر اتحاد صناعي في ألمانيا، IG Metall، موجة من الإضرابات التحذيرية في 2 نوفمبر 2026 أثرت مباشرة على مواقع رئيسية للسيارات والمكوّنات بما في ذلك Audi وMercedes‑Benz — وهو تعطل يهم السائقين والتجار والموظفين في أنحاء ألمانيا والنمسا المجاورة. وتؤكد هذه التحركات، التي أُطلقت في ظل ضغوط وطنية لارتفاع تكاليف المعيشة، كيف يمكن لمحادثات الأجور في قطاع المعادن والهندسة الكهربائية أن تنتقل بسرعة إلى سلاسل إنتاج وصناعة السيارات.
ما الذي حدث هذا الأسبوع
في يوم الاثنين، 2 نوفمبر، ترك العمال أدواتهم في عدد من المواقع مع توسع IG Metall في إجراءات الإضراب ضمن المفاوضات الحالية على الأجور. طالب الاتحاد بزيادة أجور بنسبة 5% اعتبارًا من نوفمبر، وتعزيز الضمانات للوظائف والمواقع الإنتاجية، وترتيبات جديدة لتقاسم الأرباح للقطاعات ذات الأداء الجيد. رد أصحاب العمل باقتراح دفعة لمرة واحدة بنسبة 1% في يوليو 2027 وزيادة بنسبة 1.3% اعتبارًا من يوليو 2028 — وهو عرض رفضه الاتحاد باعتباره غير كافٍ. وتغطي النزاعات نحو 3.7 مليون موظف في صناعات المعادن والهندسة الكهربائية بألمانيا.
من الشركات المذكورة صراحة في التقارير Audi وMercedes‑Benz، حيث جرت إضرابات تحذيرية في نوبات ومصانع مثل مرفق مرسيدس في مارينفيلده ببرلين. كما شهدت Tata Steel وموردون آخرون توقفات بينما سعت IG Metall لزيادة الضغط على أصحاب العمل لتحسين عرضهم. قال الاتحاد إن حزمة أصحاب العمل تُعد خفضًا في الأجور على أساس القوة الشرائية ودعا إلى توسيع الإجراءات الصناعية؛ وكان من المتوقع استمرار الإضرابات خلال الأسبوع مع تخطيط الاتحاد لنشر أرقام المشاركة يوم الجمعة.
كيف تسير المفاوضات
اقترح أصحاب العمل تأجيل الجزء الأكبر من أي زيادات أجور حتى منتصف 2027 ومنتصف 2028 مع دفعة متواضعة لمرة واحدة في 2027؛ رفضت IG Metall هذا الجدول الزمني باعتباره غير كافٍ في ظل الضغوط التضخمية الحالية. تهدف مطالبة الاتحاد بزيادة 5% إلى الحفاظ على القدرة الشرائية الآن بدلًا من الدفعات المستقبلية. خلال جولة 2024 السابقة، جذبت أيام الذروة أكثر من 100,000 مشارك، مما يعطي مؤشرًا على حجم التعبئة التي يمكن أن تقوم بها IG Metall إذا تفاقمت المفاوضات.
