تُعاد اختبار شبكات الطرود في ألمانيا والنمسا نتيجة ارتفاع حاد في المرتجعات عبر الإنترنت: تُقدّر الباحث بيورن آسديكر أن عدد الطرود المعادة في ألمانيا هذا العام يصل إلى نحو 560 مليون طرد — ارتفاعًا من حوالي 550 مليون في 2025 — ما يضطر التجار والناقلين ومقدمي الخدمات اللوجستية إلى إعادة تصميم المستودعات، وتدفقات المواد، وحسابات الكربون.
الروبوتات تنتقل من التجريب إلى الإنتاج
تشكّل مرتجعات الملابس وأنماط الحياة نقطة ألم حادة. في أكتوبر 2026 أدخلت شركة CEVA Logistics وZalando وشركة الروبوتات الناشئة من شتوتجارت Sereact روبوتات مزدوجة الذراع مدفوعة بالذكاء الاصطناعي في عمليات مرتجعات حية بموقع CEVA في غريفن بألمانيا وموقع شريك في بولندا. يصنف النظام العناصر، ويقبض عليها، ويفرزها رغم أنها لم تُعرض عليه سابقًا، ويُقدَّم كنموذج Robotics-as-a-Service حتى يتجنب المشغلون نفقات رأسمالية كبيرة مقدمًا. تقول CEVA إن التكنولوجيا تحول دور الموظفين نحو الإشراف ومعالجة الحالات الاستثنائية.
وفي الوقت نفسه تُظهر استطلاعات المستهلكين سبب أهمية هذا الحجم: كشف استطلاع مستهلكين أجرته Blue Yonder/TehriHills (سبتمبر 2026) أن 46% من المشاركين الألمان يعيدون السلع على الأقل مرة في الشهر، واعترف 26% بشراء عناصر للاستخدام ثم إعادتها بعد مناسبة واحدة — سلوك يضاعف الأحجام وتعقيد المعالجة.
تجارب الإرجاع الدائري وإعادة الاستخدام المحلية في النمسا
تختبر النمسا نموذجًا بديلاً. في يوليو 2026 أعادت تجربة قادتها INTERSPORT والبريد النمساوي وجامعة العلوم التطبيقية العليا في النمسا العليا إرسال عناصر مرتجعة غير مُرتداة مباشرةً إلى مشترين جدد متطابقين بدلًا من إعادتها إلى المحور المركزي للتاجر. وجدت تقييمات دورة الحياة للتجربة أن متوسط التوفير في ثاني أكسيد الكربون يبلغ نحو 25.3% عبر عملية المرتجعات، وطوّر البريد النمساوي ملصقًا مُجهَّلًا لتمكين إعادة التوجيه المباشر مع حماية بيانات العملاء.
هاتان الخطتان — الأتمتة لتسريع المعالجة وإعادة التوجيه الدائري لتقليل الرحلات — تندمجان بالفعل في استراتيجيات المشغلين. يظهر تقرير DHL لاتجاهات التجارة الإلكترونية 2026 أن خيارات الإرجاع خارج المنزل (الخزائن، ومتاجر الطرود) والتدفقات البديلة مركزية لتوقعات المتسوقين في أوروبا، وأن نحو ثلاثة من كل عشرة متسوقين يستخدمون بالفعل خيارات خارج المنزل؛ هذه التفضيلات تشكل كيفية تصميم الناقلين لمسارات المرتجعات والمحاور المحلية.
ماذا يعني هذا للسوق
أولًا، لم تعد المرتجعات بندًا ثانويًا من حيث التكلفة: على مستوى ألمانيا الحجم (مئات الملايين من الطرود) يجعل الأتمتة المخصصة للمرتجعات والتدفقات الدائرية والموضعية ضرورة تجارية — لا خيارًا. ثانيًا، سيكون مزيج الحلول متنوعًا: خلايا روبوتية لمعالجة مرتجعات الأزياء عالية السرعة (كما في غريفن)، وتجارب إعادة توجيه مُجهَّلة مباشرة (كما في النمسا)، وتوسيع شبكات الخزائن ومتاجر الطرود لتقليل الجمع من المنازل. ثالثًا، يجب على التجار والناقلين موازنة توقعات العملاء — حيث تبقى المرتجعات المجانية والسلسة محركًا للتحويل — مع هوامش أضيق وأهداف استدامة؛ تُظهر البيانات أن المستهلكين سيعاقبون السياسات الأكثر صرامة، لذا فالابتكار التشغيلي هو الرافعة الواقعية للسيطرة على التكلفة والانبعاثات.
المصادر: CEVA Logistics, LOGISTIK HEUTE (dpa/Björn Asdecker), FH Upper Austria (FH OÖ), Blue Yonder / LOGISTRA, DHL E‑Commerce Trends Report
