德国和奥地利的包裹网络正因线上退货的急剧上升而经受重新考验：研究员Björn Asdecker对德国今年的估计约为5.6亿件退回包裹——高于2025年大约5.5亿件——迫使零售商、承运商和物流服务商重新设计仓库、运作流程与碳排放核算。

机器人从试点走向量产

服装与生活方式类退货是一个突出的痛点。2026年10月，CEVA Logistics、Zalando与斯图加特机器人初创公司Sereact在CEVA位于德国Greven的站点和波兰的合作站点将由AI驱动的双臂机器人投入实际退货作业。该系统可对从未见过的物品进行分类、抓取与分拣，并以机器人即服务（Robotics-as-a-Service）的形式提供，避免运营方承担高额前期资本支出。CEVA表示，该技术将员工的工作重心转向监督与异常处理。

与此同时，消费者调查也显示了规模为何重要：Blue Yonder/TehriHills的一项消费者民调（2026年9月）发现，46%的德国受访者至少每月退货一次，26%承认购买物品仅为使用一次后再退回——此类行为放大了退货量与处理复杂性。

奥地利的循环退货与本地再利用试点

奥地利正在测试一种替代模式。2026年7月，INTERSPORT、奥地利邮政与上奥地利应用科学大学（FH Upper Austria）开展的试点将未穿着的退回商品直接转发给匹配的新买家，而不是将其送回零售商的中央枢纽。该试点的生命周期评估发现，在整个退货流程中平均可节省约25.3%的二氧化碳排放，奥地利邮政还开发了一种匿名标签，以在保护客户数据的同时实现直接转发。

这两条主线——加速处理的自动化和减少运输次数的循环转发——已在运营者策略中开始结合。全球DHL 2026年电子商务趋势报告显示，异地退货选项（智能储物柜、包裹店）与替代流向是欧洲消费者期望的核心，大约三成消费者已使用异地退货选项；这些偏好正在塑造承运商如何设计退货通道与本地枢纽。

这对市场意味着什么

首先，退货不再是边际成本项目：在德国范围内的规模（数亿包裹）使得专用退货自动化和本地化、循环流向在商业上成为必要，而非可选。其次，解决方案的组合将是多样化的：用于高频服装退货的机器人单元（如Greven）、匿名直接转发试点（如奥地利）以及扩展的储物柜/包裹店网络以减少上门揽件。第三，零售商与承运商必须在客户期望——免费的、无摩擦的退货仍然是转化驱动因素——与更紧的利润和可持续性目标之间取得平衡；数据表明消费者会惩罚更严格的政策，因此运营创新是控制成本与排放的现实杠杆。

来源：CEVA Logistics、LOGISTIK HEUTE（dpa/Björn Asdecker）、FH Upper Austria（FH OÖ）、Blue Yonder / LOGISTRA、DHL E‑Commerce Trends Report