Gli automobilisti in Germania e Austria hanno ricevuto una brusca realtà ad ottobre: nonostante i tagli fiscali nazionali volti ad abbassare i prezzi alla pompa, la benzina (Super E10/Super) è scesa grosso modo in linea con il sollievo previsto, mentre il diesel ne ha beneficiato molto meno. Questo conta per i pendolari, le flotte e i concessionari — il diesel resta insolitamente caro rispetto alla benzina proprio mentre la domanda stagionale per il riscaldamento aumenta i mercati dei distillati.

Cosa mostrano i numeri

Il club degli automobilisti tedesco ADAC riferisce che le medie mensili di ottobre sono diminuite nettamente rispetto a settembre dopo la riduzione federale dell’imposta sull’energia entrata in vigore il 1° ottobre 2026. Nella recensione mensile di ottobre dell’ADAC, la Super E10 è stata in media €2,114 al litro — circa 15,2 centesimi in meno rispetto al mese precedente — mentre il diesel ha mediato €2,261, in calo di 12,5 centesimi nel mese nel suo complesso. L’ADAC osserva che il sollievo sulla benzina è stato in gran parte trasferito alla pompa ma segnala che il taglio sul diesel è stato trasmesso solo parzialmente ai consumatori.

Osservando uno scatto più breve, l’aggiornamento settimanale dell’ADAC per il periodo 19–26 ottobre ha registrato movimenti opposti a breve termine: la Super E10 è scesa di 2,6 centesimi settimana su settimana a €2,084, mentre il diesel è salito di 3,4 centesimi a €2,289 — una divergenza che l’ADAC collega all’aumento dei prezzi del greggio e al rafforzamento dei mercati di diesel/olio da riscaldamento. I numeri settimanali mostrano il diesel scambiarsi oltre 20 centesimi al litro sopra la Super a fine ottobre.

I dati settimanali ufficiali dell’UE riepilogati da fuel-prices.eu confermano che le medie nazionali tedesche nella settimana del 26 ottobre sono state tra le più alte dell’anno: il bollettino ha indicato il diesel a €2,298 e la benzina a €2,167 al litro (settimana del 26 ott). Il sito nota inoltre che la riduzione dell’imposta sull’energia di ottobre (14,04 ct al litro; circa 16,7 ct includendo l’IVA) si è applicata dal 1° ottobre fino al 31 dicembre 2026.

Austria: lo stesso schema — ma un divario diesel più ampio