Bestuurders in Duitsland en Oostenrijk kregen in oktober een pijnlijke realiteitscontrole: ondanks nationale belastingverlagingen die bedoeld waren om pompprijzen te verlagen, daalde benzine (Super E10/Super) ongeveer in lijn met de verlichting terwijl diesel veel minder profiteerde. Dat is van belang voor forenzen, wagenparken en handelaren — diesel blijft ongewoon duur ten opzichte van benzine juist wanneer de verwarmingsperiode de vraag naar destillaten doet toenemen.
Wat de cijfers laten zien
De Duitse automobilistenclub ADAC meldt dat de maandgemiddelden in oktober sterk daalden ten opzichte van september na de federale verlaging van de energiebelasting die op 1 oktober 2026 van kracht werd. In het maandrapport van ADAC voor oktober bedroeg Super E10 gemiddeld €2,114 per liter — ongeveer 15,2 cent goedkoper dan de voorgaande maand — terwijl diesel gemiddeld €2,261 was, een daling van 12,5 cent in de maand als geheel. ADAC merkt op dat de benzineverlaging grotendeels bij de pomp werd doorberekend maar stelt dat de dieselverlaging slechts gedeeltelijk aan consumenten werd doorgegeven.
Kijkend naar een kortere periode, registreerde ADAC’s wekelijkse update voor de periode 19–26 oktober tegengestelde kortetermijnbewegingen: Super E10 daalde met 2,6 cent week-op-week naar €2,084, terwijl diesel steeg met 3,4 cent naar €2,289 — een divergentie die ADAC koppelt aan stijgende ruwe-olieprijzen en aangescherpte diesel/verwarmingsoliesmarkten. De wekelijkse cijfers tonen dat diesel eind oktober meer dan 20 cent boven Super noteerde.
Officiële EU-wekelijkse gegevens samengevat door fuel-prices.eu bevestigen dat de nationale gemiddelden van Duitsland in de week van 26 oktober tot de hoogste van dit jaar behoorden: het bulletin zette diesel op €2,298 en benzine op €2,167 per liter (week van 26 okt). De site merkt ook op dat de energiebelastingverlaging in oktober (14,04 ct per liter; ongeveer 16,7 ct inclusief btw) van toepassing was van 1 oktober tot en met 31 december 2026.
