Kierowcy w Niemczech i Austrii doświadczyli w październiku bolesnego zderzenia z rzeczywistością: pomimo krajowych obniżek podatku zaprojektowanych, by obniżyć ceny na stacjach, benzyna (Super E10/Super) potaniała w przybliżeniu zgodnie z ulgą, podczas gdy diesel skorzystał znacznie mniej. Ma to znaczenie dla dojeżdżających, flot i sprzedawców — diesel pozostaje nietypowo drogi w stosunku do benzyny dokładnie wtedy, gdy popyt sezonu grzewczego podnosi ceny destylatów.
Co pokazują liczby
Niemiecki klub kierowców ADAC informuje, że październikowe średnie miesięczne spadły znacząco względem września po federalnej redukcji podatku energetycznego, która weszła w życie 1 października 2026 r. W październikowym przeglądzie ADAC średnia cena Super E10 wyniosła €2,114 za litr — o około 15,2 centa taniej niż w poprzednim miesiącu — podczas gdy diesel średnio kosztował €2,261, spadek o 12,5 centa w ujęciu miesięcznym. ADAC zauważa, że ulga na benzynę została w dużej mierze przekazana na stacje, ale twierdzi, że obniżka dla diesla była jedynie częściowo przeniesiona na konsumentów.
Patrząc na krótszy odcinek, tygodniowa aktualizacja ADAC za okres 19–26 października odnotowała przeciwne krótkoterminowe ruchy: Super E10 spadł o 2,6 centa w ujęciu tygodniowym do €2,084, podczas gdy diesel wzrósł o 3,4 centa do €2,289 — rozbieżność, którą ADAC wiąże ze wzrostem cen ropy i zaostrzeniem rynku diesla/oleju opałowego. Tygodniowe liczby pokazują, że pod koniec października diesel handlowany był ponad 20 centów powyżej benzyny Super.
Oficjalne tygodniowe dane UE podsumowane przez fuel-prices.eu potwierdzają, że krajowe średnie Niemiec w tygodniu 26 października były jednymi z najwyższych w tym roku: biuletyn podał diesla na €2,298 i benzynę na €2,167 za litr (tydzień 26 paź.). Serwis zauważa też, że październikowa redukcja podatku energetycznego (14,04 ct na litr; w przybliżeniu 16,7 ct z VAT) obowiązywała od 1 października do 31 grudnia 2026 r.
