Kierowcy w Niemczech i Austrii stoją wobec szybszej i głębszej zmiany sposobu kontroli samochodów: negocjatorzy w Brukseli zbliżają się do rewizji zasad okresowych przeglądów technicznych pojazdów (PTI/HU), która rozszerzyłaby kontrole dotyczące emisji, licznika przebiegu, napędów elektrycznych oraz zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy — i sprawiłaby, że niektóre wyniki kontroli będą wzajemnie uznawane między państwami członkowskimi. Projekt przeszedł w tym roku jesienią rozmowy w trylogu, a krajowe organizacje branżowe i stacje diagnostyczne już przygotowują się do testów polowych w przyszłą zimę.
Co proponują zmiany
Propozycja Komisji Europejskiej zmiany dyrektywy 2014/45/UE, jeśli zostanie przyjęta, rozszerzyłaby zakres PTI (np. na elektrycznie napędzane motocykle), zwiększyła częstotliwość badań dla starszych pojazdów oraz wymagała ulepszonych metod inspekcji dla pojazdów elektrycznych i zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy (ADAS). Obowiązywałaby także konieczność, aby producenci udostępnili bezpłatnie informacje techniczne niezbędne stacjom kontroli, ustandaryzowano by cyfrowe świadectwa PTI w całej UE oraz wprowadzono środki zapobiegające oszustwom z licznikiem przez rejestrowanie odczytów i poprawę wymiany danych. Szczegóły zawiera propozycja Komisji oraz akt legislacyjny Parlamentu.
Praktyczne konsekwencje wskazywane dotychczas obejmują możliwość objęcia samochodów starszych niż dziesięć lat corocznymi przeglądami, bardziej inwazyjne kontrole funkcji i kalibracji ADAS oraz nowe pozycje badawcze dotyczące zelektryfikowanych układów napędowych i pokładowych systemów emisji. Projekt ułatwia także uznawanie świadectwa PTI wydanego w jednym państwie członkowskim w innym — krok, który bezpośrednio wpływa na handel transgraniczny używanymi samochodami między Niemcami a Austrią.
Terminy i kroki wdrożeniowe
Negocjatorzy UE rozpoczęli rozmowy w trylogu w sprawie Pakietu dotyczącego sprawności technicznej pojazdów w 2026 r.; rozmowy państw członkowskich, Parlamentu i Komisji w październiku doprowadziły do wstępnych kompromisów, a irlandzka prezydencja Rady dąży do ostatecznego porozumienia politycznego do początku grudnia 2026 r. Krajowe organizacje spodziewają się, że po tym nastąpią testy techniczne w terenie: niedawne streszczenie opublikowane przez Kfz‑Gewerbe Landesverband Hessen wskazuje, że test polowy zaktualizowanych wytycznych dla urządzeń (wersja oprogramowania 7) zaplanowano na styczeń 2027 r. w wybranych stacjach badawczych TÜV/DEKRA w celu walidacji nowych procedur pomiarowych przed szerszym wdrożeniem.
