德国和奥地利的驾驶者将面临更快且更深入的车辆检验变革：布鲁塞尔的谈判者正接近修订欧盟的定期技术检验（PTI/HU）规则的方案，该方案将扩大对排放、里程表、电力传动系统及高级驾驶辅助系统（ADAS）的检查范围——并使部分检验结果在成员国之间相互承认。该草案已在今秋的三方会谈中推进，国家行业组织和检测机构已在为明年冬季的现场试验做准备。

修订内容提议

欧盟委员会对指令2014/45/EU的修订建议，如果获采纳，将扩大PTI的适用范围（例如将电动动力摩托车纳入）、增加老旧车辆的检测频次，并要求对电动汽车和高级驾驶辅助系统采用增强的检验方法。该建议还强制制造商免费提供检验中心所需的技术信息，统一欧盟范围内的数字PTI证书，并寻求通过记录里程读数和改善数据交换来抑制里程表欺诈。这些内容在委员会提案和欧洲议会的立法档案中有详细陈述。

至今提出的实际后果包括：行驶超过十年的车辆可能需接受年度检验、对ADAS功能与校准的更具侵入性的检查，以及对电气化传动系统与车载排放系统的新检测项目。草案还将使在一成员国签发的PTI证书更易被其他成员国承认——此举直接影响德奥之间二手车的跨境贸易。

时间表与实施步骤

欧盟谈判代表于2026年就车辆适航性方案进入三方会谈；成员国、议会与委员会在十月的讨论达成初步妥协，爱尔兰理事会轮值主席团目标是在2026年12月初达成最终政治协议。国家机构预计随后会开展技术现场测试：黑森州机动车行业协会（Kfz‑Gewerbe Landesverband Hessen）近期的一份摘要指出，更新后的设备指导（软件版本7）计划于2027年1月在选定的TÜV/DEKRA检测站进行现场测试，以在更广泛推广前验证新的测量程序。