Njemčka i Austrija bilježe jasan oživljaj tržišta dvokotača u 2026. — i to ima važnost za vozače, trgovce i urbaniste. U Njemačkoj je zabilježeno 173.137 novih registracija motocikala prema stanju do rujna, što je porast od 24,2% u odnosu na 2025., dok su u Austriji nove registracije motocikala porasle za 10,3% u prvih devet mjeseci 2026. (u Austriji je za kontekst ukupne potražnje vozila također registrirano 241.108 novih osobnih automobila u siječnju–rujnu). Ti dobici koncentrirani su ne samo u klasičnim motociklima nego i u laganim klasama te elektrificiranim dvokotačima, što mijenja strukturu voznog parka i potrebe za popravcima i servisom u obje zemlje.

Odakle dolazi rast

Njemački porast potaknut je većim brojem registracija novih motocikala i nastavljenom aktivnošću na tržištu rabljenih vozila: Industrieverband Motorrad (IVM) izvještava da je tržište do sada zabilježilo snažan rast, pri čemu su Vespa GTS 310 i BMW R 1300 GS među modelima koji predvode mjesečne liste. Istovremeno, službeni podaci KBA i industrijska sažimanja pokazuju da su lagane klase (ekvivalenti 125 ccm i skuteri) te motocikli za slobodno vrijeme vodili veći dio rasta u 2026.

U Austriji, Statistik Austria bilježi porast novih registracija motocikala od 10,3% za siječanj–rujan 2026., s širim rastom među klasama vozila i zapaženim povećanjem lakih dvokotača. Podaci o voznom parku u Austriji također potvrđuju veću osnovu: nacionalni vozni park obuhvaćao je otprilike 671.842 motocikla krajem 2025., što je više nego godinu ranije. Taj rastući park već mijenja potražnju u radionicama u alpskim i urbanim područjima.

Elektrifikacija: male brojke, veliki zamah

Električni dvokotači i dalje čine mali udio ukupnog broja, ali su najbrže rastući segment. Izvještaji temeljeni na IVM‑u pokazuju da su potpuno baterijski električni motocikli u Njemačkoj u rujnu 2026. porasli za 63,6% godišnje na 993 nove registracije; e‑lagani motocikli (električni u klasi 125) i električni skuteri zabilježili su još snažnije postotne dobitke (primjeri: e‑lagani Krafträder oko +140% u objavljenim IVM razgradama). Industrijski pokazatelji bilježe da gotovo svaki vektor rasta tržišta sada ima elektrificiranu komponentu, od gradskih commuter vozila do dostavnih flota.

Što to znači za tržište

Za trgovce: strategije zaliha i prodaje moraju se prilagoditi. Rast volumena novih motocikala i brža usvajanja e‑laganih vozila znače kraći rok okretaja zaliha u gradskim izložbenim salonima, nove dijelove za električne pogonske sustave i sve veći udio modela s nižom maržom — skutera i 125‑ica. Za radionice i obrazovne centre: tehničari će morati steći kompetencije za rad s visokonaponskim sustavima i popravak baterija, no velik dio neposrednog aftersales rada i dalje ostaje konvencionalan (kočnice, gume, šasija). Za flote i operatore posljednjih milja: elektrificirani skuteri i laki motocikli nude niže troškove održavanja i regulatorne prednosti u zonama niske emisije — a podaci pokazuju da operateri već dodaju takva vozila u obje zemlje. Za politiku i infrastrukturu: povećanje stavlja pritisak na punionice i sigurno parkiranje u središtima gradova te na alpske turističke rute gdje motoristički turizam ima značaj.

Oživljaj motociklističkog tržišta u 2026. nije povratak na pretpandemijski boom volumena, ali predstavlja materijalnu promjenu: značajan rast, brža elektrifikacija s niske baze i promjena ekonomike trgovaca i radionica u Njemačkoj i Austriji. Sudionici na tržištu trebaju planirati veći, raznovrsniji park dvokotača i preraspodijeliti prioritete u prodaji, obuci i javnoj infrastrukturi u skladu s time.

Ponuda dvokotača za trgovce na WorldTrader24 →

Izvori: Industrieverband Motorrad (IVM), Statistik Austria, Carzoom, SteckerBiker