Bestuurders in Duitsland — en de werkplaatsen die hen bedienen — staan voor langere reparatietijden en hogere rekeningen nu leveranciers en fabrikanten moeite hebben om onderdelen te blijven leveren. Omroep rbb meldde op 26 oktober 2026 dat automobilisten steeds vaker hun auto stil zien staan in de werkplaats omdat het benodigde reserveonderdeel “niet leverbaar” is en de wachttijden in weken worden gemeten, terwijl de ADAC een toenemend aantal klachten over het probleem registreert.
Prijzen stijgen, voorraden worden schaarser
Het kostenplaatje verslechtert naast de beschikbaarheid. Een analyse van de GDV (Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft) toont aan dat de prijzen van vervangingsonderdelen tussen augustus 2025 en augustus 2026 met meer dan 4% zijn gestegen en sinds 2016 met ruwweg 80–83% zijn toegenomen voor de geselecteerde onderdelen die de vereniging bijhoudt. De gegevens van de GDV — gebruikt door meerdere vakmedia — laten zien dat sommige carrosserieonderdelen (achterzijpanelen, portieren, kofferdeksels) in tien jaar tijd bijna verdubbelden in prijs. Hoge onderdelenkosten drijven de reparatiekosten al op en drukken op de schadelast van verzekeraars.
Onafhankelijke vakmedia en branchepublicaties melden dezelfde dynamiek: onderdelenprijzen stijgen sneller dan de algemene inflatie, en werkplaatsen rekenen een deel van die kosten door aan klanten terwijl ze ook meer voertuigen zien die onvolledig gerepareerd blijven omdat een noodzakelijk onderdeel niet snel kan worden verkregen.
Digitale sloten en “captive” onderdelen verergeren het probleem
Branchevertegenwoordigers waarschuwen dat het probleem niet alleen logistiek en grondstofkosten betreft, maar ook de digitalisering van voertuigen. Op recente vakfora hebben de Gesamtverband Autoteile‑Handel (GVA) en aftermarketwaarnemers een groeiend aandeel beschreven van zogenaamde “captive parts” — componenten die in de praktijk alleen via een fabrikant of diens geautoriseerde netwerk kunnen worden geleverd vanwege digitale sloten, toegang tot voertuiggegevens of vereiste software‑autorisaties. Wanneer een vervangend onderdeel op de voertuig‑elektronica moet worden afgestemd en vervolgens geactiveerd, kan een werkplaats het fysieke onderdeel wel hebben maar de gegevenstoegang of autorisatie missen om de reparatie af te ronden. Dit leidt tot zowel leverings‑ als uitvoeringsknelpunten voor onafhankelijke garages.
