De kaart van voertuiglogistiek in Duitsland verschuift naar het noorden: MOSOLF opende officieel zijn nieuwe Auto Terminal in Wilhelmshaven op 25 oktober 2026 en investeerde ongeveer €2 miljoen om RoRo‑afhandeling en terreinoperaties te starten vanuit het vrachtgebied van JadeWeserPort. Dit is van belang voor dealers, transportondernemers en havenmedewerkers in Duitsland en Oostenrijk omdat meer auto's uit China de hinterlandstromen zullen veranderen, sommige vrachtautoritten zullen verminderen en de vraag naar bloktreincapaciteit zal toenemen.

Terminal geopend terwijl Chinese EV‑importen groeien

MOSOLF zegt dat de locatie in Wilhelmshaven voertuigen en rollend materieel zal afhandelen en zal dienen als springplank voor verdere zeehavenlogistieke diensten; het bedrijf startte de operaties met partners zoals de Grimaldi Group en plaatste de nieuwe locatie binnen het vrachtgebied van JadeWeserPort. De persverklaring van MOSOLF geeft aan dat het bedrijf ongeveer €2 miljoen in de locatie heeft geïnvesteerd en noemde de haven "land- en waterzijde ideaal" voor voertuiglogistiek.

De timing is geen toeval: analisten en handelsvolgers merken een sterke toename van schoon‑techgoederen en EV‑zendingen van Chinese herkomst naar de EU, en beelden en handelsgegevens benadrukken BYD‑schepen die de afgelopen maanden Wilhelmshaven hebben aangedaan. Bruegel’s Clean Tech Tracker‑gegevens en commentaar tonen aan dat China ongeveer 67% van de waarde leverde van de door de EU geselecteerde clean‑techimporten voor juli 2026, en verwijzingen naar BYD‑autotransportschepen in Wilhelmshaven onderstrepen de groeiende rol van de haven bij EV‑importen.

Van schip naar trein: spoorcapaciteit wordt gemobiliseerd

Om die volumes het achterland in te krijgen stapelen spoorwegexploitanten al in. ÖBB Rail Cargo Group (RCG) rijdt bloktreinoplossingen voor Mosolf en andere vochthandelaars: RCG zegt dat een enkele bloktrein geladen op dubbeldeks Laaers‑wagens ongeveer 230 voltooide BYD‑auto's kan vervoeren van Wilhelmshaven naar Mosolf’s inlandse locaties, en gebruikt zijn TransFLEX‑dienst om treinen op aankomsten van schepen en schommelende volumes af te stemmen. RCG en Mosolf presenteren spoor als een manier om geconcentreerde importpieken af te handelen en tegelijk de druk op vrachtwagenvloten te verminderen.