Karta njemačke logistike vozila pomiče se prema sjeveru: MOSOLF je službeno otvorio svoj novi Auto Terminal u Wilhelmshavenu 25. listopada 2026., ulažući oko 2 milijuna eura za pokretanje RoRo manipulacija i rada u skladištu u industrijskoj zoni JadeWeserPorta. To je važno za trgovce, prijevoznike i radnike u lukama u Njemačkoj i Austriji jer će veći broj automobila koji stižu iz Kine promijeniti tokove prema unutrašnjosti, smanjiti neke kamionske relacije i povećati potražnju za kapacitetom blok‑vlakova.
Terminal otvoren dok raste uvoz kineskih električnih vozila
MOSOLF navodi da će lokacija u Wilhelmshavenu rukovati vozilima i kotrljajućim teretom te služiti kao odskočna daska za daljnje lučke logističke usluge; tvrtka je započela radove s partnerima poput Grimaldi Group i smjestila novu lokaciju unutar industrijske zone JadeWeserPort. U priopćenju za javnost MOSOLF navodi kako je uložio približno 2 milijuna eura na toj lokaciji te je luku nazvao „kopneno i vodno idealnom“ za logistiku vozila.
Vremenski okvir nije slučajan: analitičari i pratitelji trgovine bilježe oštar porast roba čiste tehnologije i pošiljki električnih vozila kineskog podrijetla prema EU, a slike i trgovinski podaci ističu dolaske brodova s BYD vozilima u Wilhelmshaven u posljednjim mjesecima. Podaci i komentari Bruegelovog Clean Tech Trackera pokazuju da je Kina u srpnju 2026. isporučila oko 67 % vrijednosti odabranog uvoza čiste tehnologije u EU, a reference na pozive brodova za prijevoz automobila BYD u Wilhelmshavenu podcrtavaju rastuću ulogu luke u uvozu EV vozila.
Brod‑u‑željeznicu: kapaciteti pruge se mobiliziraju
Kako bi se ti volumeni premjestili prema unutrašnjosti, željeznički operatori već stupaju na scenu. ÖBB Rail Cargo Group (RCG) upravlja blok‑vlakovima za Mosolf i druge rukovatelje vozila: RCG navodi da jedan blok‑vlak natovaren na dvokatnim vagonima Laaers može prevesti oko 230 gotovih BYD automobila iz Wilhelmshavena do Mosolfovih unutrašnjih lokacija, a koristi svoju uslugu TransFLEX kako bi tempirao vlakove prema dolascima brodova i promjenjivim volumenima. RCG i Mosolf prikazuju željeznicu kao način za upravljanje koncentriranim vršnim uvozima uz smanjenje pritiska na kamionske parkove.
