O mapa da logística de veículos na Alemanha está a deslocar‑se para norte: a MOSOLF inaugurou oficialmente o seu novo Auto Terminal em Wilhelmshaven a 25 de outubro de 2026, investindo cerca de €2 milhões para iniciar operações RoRo e de pátio na zona logística do JadeWeserPort. Isto é relevante para concessionários, empreiteiros de transporte e trabalhadores portuários na Alemanha e na Áustria porque mais automóveis provenientes da China vão alterar os fluxos do hinterland, reduzir algumas viagens por camião e aumentar a procura por capacidade de comboios em bloco.
Terminal inaugurado à medida que crescem as importações chinesas de VE
A MOSOLF afirma que o local de Wilhelmshaven irá manusear veículos e carga rolante e servir de trampolim para serviços logísticos portuários adicionais; a empresa iniciou operações com parceiros como o Grimaldi Group e instalou a nova localização na zona logística do JadeWeserPort. O comunicado de imprensa da MOSOLF indica que a empresa investiu cerca de €2 milhões no local e descreveu o porto como "ideal em terra e em água" para a logística de veículos.
O calendário não é coincidência: analistas e observadores comerciais notam um forte aumento de bens de tecnologia limpa e envios de veículos elétricos originários da China para a UE, e imagens e dados comerciais realçam escalas de navios da BYD em Wilhelmshaven nos últimos meses. Os dados e comentários do Clean Tech Tracker da Bruegel mostram que a China forneceu cerca de 67% do valor das importações selecionadas de tecnologia limpa da UE em julho de 2026, e referências às escalas de navios transportadores de automóveis da BYD em Wilhelmshaven sublinham o papel crescente do porto nas importações de VE.
Do navio para o comboio: a capacidade ferroviária está a ser mobilizada
Para levar esses volumes para o interior, os operadores ferroviários já estão a intervir. A ÖBB Rail Cargo Group (RCG) tem operado soluções de comboios em bloco para a Mosolf e outros operacionais de veículos: a RCG afirma que um único comboio em bloco carregado com vagões duplos Laaers pode transportar cerca de 230 automóveis BYD acabados de Wilhelmshaven para os locais interiores da Mosolf, e utiliza o seu serviço TransFLEX para sincronizar comboios com as chegadas de navios e volumes variáveis. A RCG e a Mosolf apresentam a ferrovia como forma de gerir picos concentrados de importação ao mesmo tempo que aliviam a pressão sobre as frotas de camiões.
