Mapa logistyki pojazdów w Niemczech przesuwa się na północ: MOSOLF oficjalnie uruchomił swój nowy Terminal Samochodowy w Wilhelmshaven w dniu 25 października 2026 r., inwestując około 2 mln euro, aby rozpocząć obsługę RoRo i operacje placowe w węźle ładunkowym JadeWeserPort. Ma to znaczenie dla dealerów, przewoźników drogowych i pracowników portu w Niemczech oraz Austrii, ponieważ więcej samochodów przybywających z Chin zmieni przepływy w hinterlandzie, zmniejszy niektóre przewozy ciężarówkami i zwiększy zapotrzebowanie na przepustowość pociągów blokowych.
Terminal otwarty w czasie wzrostu importu chińskich EV
MOSOLF informuje, że lokalizacja w Wilhelmshaven będzie obsługiwać pojazdy i ładunki toczne oraz służyć jako punkt wyjścia do dalszych usług logistycznych związanych z portem morskim; firma rozpoczęła działalność z partnerami takimi jak Grimaldi Group i umieściła nową lokalizację w obrębie węzła ładunkowego JadeWeserPort. Komunikat prasowy MOSOLF podaje, że spółka zainwestowała w tym miejscu około 2 mln euro i określiła port jako „idealny od strony lądu i wody” dla logistyki pojazdów.
Moment otwarcia nie jest przypadkowy: analitycy i śledzący handel odnotowują gwałtowny wzrost wysyłek technologii czystych oraz EV pochodzenia chińskiego do UE, a zdjęcia i dane handlowe wskazują na zawinięcia statków przewożących BYD do Wilhelmshaven w ostatnich miesiącach. Dane i komentarze z Clean Tech Tracker Bruegela pokazują, że Chiny dostarczyły około 67% wartości wybranych importów technologii czystych UE w lipcu 2026 r., a wzmianki o zawinięciach statków przewożących samochody BYD do Wilhelmshaven podkreślają rosnącą rolę portu w imporcie EV.
Statek→pociąg: mobilizowana jest przepustowość kolejowa
Aby przemieścić te wolumeny w głąb kraju, operatorzy kolejowi już wkraczają do gry. ÖBB Rail Cargo Group (RCG) uruchamia pociągi blokowe dla Mosolf i innych operatorów obsługujących pojazdy: RCG informuje, że pojedynczy pociąg blokowy załadowany wagonami podwójnego pokładu Laaers może przewieźć około 230 gotowych samochodów BYD z Wilhelmshaven do zakładów Mosolf w głębi kraju, a usługę TransFLEX wykorzystuje do synchronizacji pociągów z przybiciem statków i zmiennymi wolumenami. RCG i Mosolf prezentują kolej jako sposób na obsłużenie skoncentrowanych szczytów importowych przy jednoczesnym odciążeniu flot ciężarówek.
