Водители в Германии — и мастерские, которые их обслуживают — сталкиваются с увеличением сроков ремонта и ростом счетов, поскольку поставщики и производители испытывают трудности с обеспечением потока запчастей. Публичный вещатель rbb сообщил 26 октября 2026 года, что автолюбители всё чаще обнаруживают свои машины в простое в мастерской, потому что требуемая запасная часть «не доставляема», а время ожидания измеряется неделями; при этом ADAC фиксирует растущее количество жалоб на эту проблему.

Цены растут, запасы сокращаются

Картина с расходами ухудшается параллельно с доступностью. Анализ GDV (Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft) показывает, что цены на запасные части выросли более чем на 4% с августа 2025 по август 2026 года и увеличились примерно на 80–83% с 2016 года для выбранных позиций, которые отслеживает ассоциация. Данные GDV — используемые несколькими отраслевыми изданиями — показывают, что некоторые элементы кузова (задние боковые панели, двери, крышки багажника) почти удвоились в цене за десятилетний период. Высокая стоимость запчастей уже повышает суммы ремонтов и давит на расходы страховщиков по выплатам.

Независимые профильные издания и торговые СМИ сообщают о той же динамике: цены на запчасти растут быстрее общей инфляции, и мастерские перекладывают часть этих затрат на клиентов, одновременно фиксируя всё больше автомобилей, остающихся незавершёнными из‑за того, что необходимый компонент не удаётся быстро найти.

Цифровые блокировки и «captive»‑детали усугубляют проблему

Представители отрасли предупреждают, что проблема заключается не только в логистике и стоимости сырья, но и в цифровизации автомобилей. На недавних отраслевых форумах Gesamtverband Autoteile‑Handel (GVA) и наблюдатели послепродажного рынка описывали растущую долю так называемых «captive»‑деталей — компонентов, которые фактически могут быть поставлены только через производителя или его авторизованную сеть из‑за цифровых блокировок, доступа к данным автомобиля или требуемых программных авторизаций. Когда запасная часть должна быть согласована с электроникой автомобиля и затем активирована, мастерская может иметь физическую деталь, но не иметь доступа к данным или авторизации для завершения ремонта. Это создаёт узкие места как в поставке, так и в исполнении ремонтных работ для независимых автосервисов.