德国的车主──以及为他们服务的维修厂──正面临更长的维修交付期和更高的账单，因为供应商和制造商难以保障零件供应。公共广播 rbb 于 2026 年 10 月 26 日报道，越来越多的车主发现他们的车辆因所需备件“无法交付”而滞留在维修厂，等待时间以周计，而德国汽车协会 ADAC 也在登记有关该问题的投诉数量上升。
价格攀升，库存收紧
与可得性一并恶化的还有成本状况。德国保险业联合会（Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft，GDV）的一项分析显示，2025 年 8 月至 2026 年 8 月之间，替换件价格上涨了超过 4%，而该协会跟踪的选定零件自 2016 年以来大约上涨了 80–83%。GDV 的数据——被多家行业媒体引用——显示一些车身件（后侧板、车门、后备箱盖）在十年间几乎翻倍。高昂的零件成本已在推高维修账单并增加保险公司的理赔成本。
独立维修厂媒体和行业刊物也报告了同样的动态：零件价格上涨速度超过一般通胀，维修厂在将部分成本转嫁给客户的同时，也看到越来越多的车辆因无法快速获得必要组件而无法完成维修。
数字锁定与“专属”零件加剧问题
行业代表警告，问题不仅是物流和原材料成本，还有车辆的数字化。在近期的行业论坛上，德国汽车零配件贸易联合会（Gesamtverband Autoteile‑Handel，GVA）和售后市场观察者描述了所谓“专属零件”占比的增长——这些组件由于数字锁、车辆数据访问或所需的软件授权，实际上只能通过制造商或其授权网络交付。当替换件需要匹配车辆电子系统并随后激活时，维修厂可能拥有实物零件，却缺乏完成维修所需的数据访问或授权。这对独立车库既造成交付瓶颈，也造成执行上的障碍。
