BMW Group i zurychowski partner programistyczny Embotech ogłosili w tym tygodniu, że ich system Automated Driving In‑Plant (AFW) wykonał 1 000 000 bezzałogowych przesunięć pojazdów wewnątrz zakładów produkcyjnych — kamień milowy podkreślający, jak niemieckie fabryki przechodzą od stałych robotów do logistyki „pojazd jako robot”. Liczba obejmuje przesunięcia w trzech niemieckich zakładach BMW (Dingolfing, Lipsk i Ratyzbona) oraz w zakładzie MINI w Oksfordzie; BMW informuje, że wdrożenie nadal postępuje.
Jak BMW liczy milion
Stan został opublikowany w komunikacie prasowym BMW Group z 27 października 2026 r.: AFW działa na szeroką skalę od pilotażu w Dingolfing w 2022 r. i obecnie pracuje 24/7 na czterech lokalizacjach, obsługując około 3 500 zautomatyzowanych przesunięć pojazdów dziennie i osiągając dostępność powyżej 99,5%.
BMW i Embotech wyjaśniają, że system działa poprzez wykorzystanie własnych sterowań drive‑by‑wire pojazdów w połączeniu z czujnikami po stronie zakładu oraz chmurowym oprogramowaniem do planowania ruchu. Kluczowe dla skalowania, podkreśla BMW, jest zewnętrzne rozwiązanie czujnikowe (maszty LiDAR i stałe czujniki wzdłuż tras), które pozwala przesuwać dowolny samochód niezależnie od jego wyposażenia pokładowego. Firma wskazuje również na certyfikowaną architekturę bezpieczeństwa CE/TÜV jako warunek wstępny do wdrożenia w obszarach produkcyjnych na żywo.
Dlaczego zyskują fabryki i jakość
BMW i Embotech twierdzą, że podejście to zmniejsza zapotrzebowanie na wyznaczonych kierowców do przemieszczania samochodów między montażem, testami i strefami parkingowymi, ogranicza uszkodzenia podczas transportu i zwiększa efektywność wykorzystania przestrzeni na placach i w regałach parkingowych — wszystkie te czynniki mogą podnieść przepustowość linii i ograniczyć pośrednie błędy jakościowe związane z ręcznym obsługiwaniem. Partnerzy raportują, że druga połówka miliona przesunięć zajęła siedem miesięcy w porównaniu z 15 miesiącami dla pierwszej połówki miliona, co ilustruje szybkie dojrzewanie systemu.
