Oddział KTM zajmujący się niskoseryjnymi samochodami sportowymi rozpoczął w tym tygodniu dwutorową ofensywę: amerykańsko‑specyficzny X‑Bow o nazwie GT‑XA oferowany poprzez wyłącznego partnera Carbon Yard oraz zmodernizowane warianty GT‑XR, w tym pakiet wysokiej mocy EVO. Ogłoszenia, przedstawione w dniach 27–28 października 2026 r., ponownie skierowały uwagę na Graz jako bazę produkcyjną ręcznie składanej austriackiej supersamochodu, który teraz celuje w lukratywny rynek amerykański — rozwój ten ma bezpośrednie konsekwencje dla dealerów, dostawców i warsztatów specjalistycznych w Austrii oraz sąsiednich Niemczech.
GT‑XA: paszport do USA — ale z warunkami
GT‑XA jest opisywany przez KTM X‑BOW i jego amerykańskiego partnera Carbon Yard jako wersja skoncentrowana na jeździe po drogach, będąca ewolucją karbonowego monocoque X‑Bow; fabryka w Graz ma zmontować 30 ponumerowanych egzemplarzy w pierwszym roku. Potencjalni nabywcy mogą złożyć w pełni zwrotną rezerwację w wysokości 50 000 USD; KTM i Carbon Yard przewidują orientacyjną cenę około 490 000 USD. KTM i Carbon Yard celują w pierwsze dostawy do klientów w 2027 r., jednak GT‑XA nie otrzymał jeszcze homologacji do ruchu drogowego w Stanach Zjednoczonych — Carbon Yard aktywnie prowadzi proces homologacyjny.
GT‑XR: więcej mocy, nowe warianty
Równolegle z ofensywą na rynek amerykański, KTM X‑BOW Onroad GmbH zaktualizował gamę GT‑XR. Firma wprowadziła wariant Spyder (z demontowalnym dachem) oraz wersję EVO, łączącą pakiet „Factory 600” z pakietem aerodynamicznym EVO. Materiały KTM wskazują, że opcja Factory 600 zwiększa moc do około 600 PS (około 592 bhp) i moment obrotowy nawet do 680 Nm; jest ona oferowana zarówno jako wyposażenie fabryczne, jak i jako możliwość retrofitowa dla obecnych właścicieli. Aktualizacje obejmują także praktyczne ulepszenia wnętrza i funkcjonalności, takie jak 7,0‑calowy ekran centralny, Apple CarPlay/Android Auto oraz podnoszenie przedniej osi ułatwiające przejazd przez podjazdy.
