KTMs Kleinserien‑Sportwagen‑Sparte hat diese Woche eine zweigleisige Offensive gestartet: einen US‑spezifischen X‑Bow namens GT‑XA, angeboten über den exklusiven Partner Carbon Yard, sowie überarbeitete GT‑XR‑Varianten einschließlich eines leistungsstarken EVO‑Pakets. Die Ankündigungen, gemacht am 27.–28. Oktober 2026, rücken Graz wieder als Produktionsbasis eines handgefertigten österreichischen Supersportwagens ins Rampenlicht, der nun den lukrativen amerikanischen Markt anvisiert — eine Entwicklung mit direkten Folgen für Händler, Zulieferer und Spezialwerkstätten in Österreich und dem benachbarten Deutschland.
GT‑XA: ein US‑Pass — aber mit Auflagen
Der GT‑XA wird von KTM X‑BOW und seinem US‑Partner Carbon Yard als straßenorientierte Weiterentwicklung des Carbon‑Monocoque X‑Bow beschrieben; das Werk in Graz soll im ersten Jahr 30 nummerierte Fahrzeuge montieren. Interessenten können vollständig rückerstattbare Reservierungen in Höhe von 50.000 $ leisten; KTM und Carbon Yard nennen rund 490.000 US$ als Richtpreis. KTM und Carbon Yard peilen erste Kundenauslieferungen für 2027 an, doch der GT‑XA ist in den Vereinigten Staaten noch nicht für den Straßenverkehr zugelassen — Carbon Yard verfolgt die Homologation aktiv.
GT‑XR: mehr Leistung, neue Varianten
Parallel zur US‑Offensive hat die KTM X‑BOW Onroad GmbH die GT‑XR‑Palette aktualisiert. Das Unternehmen präsentierte einen Spyder (abnehmbares Dach) und eine EVO‑Variante, die das ‚Factory 600‘‑Performance‑Kit mit einem EVO‑Aeropaket kombiniert. Den Unterlagen von KTM zufolge erhöht die Factory‑600‑Option die Leistung auf rund 600 PS (etwa 592 bhp) und das Drehmoment auf bis zu 680 Nm; sie wird sowohl als Werksausstattung als auch als Nachrüstoption für bestehende Kunden angeboten. Zu den Updates gehören außerdem praktische Verbesserungen im Innenraum und in der Alltagstauglichkeit wie ein 7,0‑Zoll‑Zentraldisplay, Apple CarPlay/Android Auto und eine Vorderachs‑Hebeanlage für einfacheres Auffahren auf Garagenauffahrten.
