أطلقت ذراع KTM لصناعة السيارات الرياضية منخفضة الإنتاج هذا الأسبوع هجومًا ذا محورين: طراز X‑Bow المُعد للسوق الأمريكية المسمى GT‑XA المعروض عبر الشريك الحصري Carbon Yard، ونسخ محسنة من GT‑XR تتضمن حزمة EVO عالية القدرة. الإعلانات، التي صدرت في 27–28 أكتوبر 2026، أعادت الأضواء إلى غراز باعتبارها قاعدة إنتاج سوبركار نمساوية مبنية يدويًا تستهدف الآن سوق الولايات المتحدة المربح — وهو تطور له تبعات مباشرة على الوكلاء والموردين وورش الصيانة المتخصصة في النمسا وألمانيا المجاورة.
GT‑XA: جواز مرور أمريكي — لكن مع شروط
تصف KTM X‑BOW وشريكها الأمريكي Carbon Yard طراز GT‑XA بأنه تطور مخصص للطريق من هيكل X‑Bow أحادي القاعدة الكربوني، مع مصنع غراز الذي سيجمع 30 سيارة مرقمة في السنة الأولى. يمكن للمشترين المحتملين وضع حجوزات قابلة للاسترداد بالكامل بقيمة 50,000 دولار؛ تتوقع KTM وCarbon Yard عائد سعر إرشادي يقارب 490,000 دولار أمريكي. تستهدف KTM وCarbon Yard أولى تسليمات العملاء في 2027، لكن GT‑XA لم تحصل بعد على الموافقة للاستخدام على الطرق في الولايات المتحدة — وCarbon Yard تتابع إجراءات المطابقة بنشاط.
GT‑XR: مزيد من القوة، ونُسخ جديدة
إلى جانب الدفع نحو السوق الأمريكية، قامت KTM X‑BOW Onroad GmbH بتحديث نطاق GT‑XR. قدمت الشركة نسخة Spyder (سقف قابل للإزالة) ونسخة EVO تجمع بين حزمة الأداء «Factory 600» وحزمة أيروديناميكية EVO. تفيد مواد KTM أن خيار Factory 600 يرفع القدرة إلى حوالي 600 حصان (نحو 592 حصانًا ميكانيكيًا) والعزم إلى نحو 680 نيوتن‑متر، ويُعرض كخيار مصنع وكترقية لمالكي السيارات الحاليين. تشمل التحديثات أيضًا تحسينات عملية في المقصورة وسهولة الاستخدام مثل شاشة مركزية بحجم 7.0 بوصة وApple CarPlay/Android Auto ورفع المحور الأمامي لتسهيل الخروج من الممرات.
