Низкообъёмное подразделение KTM по спортивным автомобилям на этой неделе начало двухфронтовую атаку: американо‑ориентированный X‑Bow под названием GT‑XA предлагается через эксклюзивного партнёра Carbon Yard, а также обновлены версии GT‑XR, включая вариант с высокопроизводительным пакетом EVO. Анонсы, сделанные 27–28 октября 2026 года, вновь привлекли внимание к Грацу как к месту сборки вручную производимого австрийского суперкара, который теперь нацелен на прибыльный американский рынок — развитие, имеющее прямые последствия для дилеров, поставщиков и специализированных мастерских в Австрии и соседней Германии.
GT‑XA: американский паспорт — но с оговорками
GT‑XA описывается KTM X‑BOW и его американским партнёром Carbon Yard как дорожная эволюция карбоновой монококовой X‑Bow; на заводе в Граце планируется собрать 30 пронумерованных машин в первый год. Потенциальные покупатели могут внести полностью возвратный депозит в размере $50 000; KTM и Carbon Yard ориентируются примерно на цену в US$490 000 в качестве ориентировочной. KTM и Carbon Yard рассчитывают на первые поставки клиентам в 2027 году, но GT‑XA ещё не получил одобрения для дорожной эксплуатации в США — Carbon Yard активно занимается вопросом гомологации.
GT‑XR: больше мощности, новые версии
Параллельно американскому продвижению KTM X‑BOW Onroad GmbH обновила гамму GT‑XR. Компания представила Spyder (съёмная крыша) и вариант EVO, который сочетает комплект производительности «Factory 600» с аэродинамическим пакетом EVO. Материалы KTM указывают, что опция Factory 600 повышает отдачу примерно до 600 PS (около 592 bhp) и крутящий момент до 680 Нм, и она предлагается как заводская опция, так и для дооснащения владельцев. Обновления также включают практические улучшения салона и удобства использования, такие как 7,0‑дюймовый центральный экран, Apple CarPlay/Android Auto и подъём передней оси для более лёгкого проезда по въездам.
