La rama de coches deportivos de baja producción de KTM ha lanzado esta semana una ofensiva en dos frentes: un X‑Bow específico para EE. UU. llamado GT‑XA, ofrecido a través del socio exclusivo Carbon Yard, y variantes GT‑XR mejoradas que incluyen un paquete EVO de alta potencia. Los anuncios, realizados los días 27 y 28 de octubre de 2026, vuelven a poner el foco en Graz como base de producción de un superdeportivo austríaco construido a mano que ahora apunta al lucrativo mercado estadounidense — un desarrollo con consecuencias directas para concesionarios, proveedores y talleres especializados en Austria y la vecina Alemania.
GT‑XA: un pasaporte para EE. UU. — pero con condiciones
El GT‑XA es descrito por KTM X‑BOW y su socio estadounidense Carbon Yard como una evolución orientada a la carretera del X‑Bow con monocasco de carbono, con la fábrica de Graz ensamblando 30 coches numerados en el primer año. Los posibles compradores pueden formalizar reservas totalmente reembolsables de 50.000 $; KTM y Carbon Yard estiman aproximadamente 490.000 $ como precio orientativo. KTM y Carbon Yard esperan las primeras entregas a clientes en 2027, pero el GT‑XA aún no está aprobado para uso en carretera en Estados Unidos — Carbon Yard está llevando a cabo activamente la homologación.
GT‑XR: más potencia, nuevas variantes
Paralelamente al empuje en EE. UU., KTM X‑BOW Onroad GmbH ha actualizado la gama GT‑XR. La compañía ha introducido un Spyder (techo desmontable) y una variante EVO que combina el kit de rendimiento «Factory 600» con un paquete aerodinámico EVO. Los materiales de KTM indican que la opción Factory 600 eleva la potencia hasta alrededor de 600 PS (unos 592 bhp) y el par hasta 680 Nm, y se ofrece tanto como equipo de fábrica como como retrofit para propietarios actuales. Las actualizaciones también incluyen mejoras prácticas en la cabina y la usabilidad, como una pantalla central de 7,0 pulgadas, Apple CarPlay/Android Auto y un levantador del eje delantero para facilitar el paso por rampas.
