Il reparto a basso volume di KTM per le auto sportive ha lanciato questa settimana un’offensiva a doppio binario: una X‑Bow specifica per gli USA chiamata GT‑XA offerta tramite il partner esclusivo Carbon Yard, e varianti GT‑XR aggiornate che includono un pacchetto EVO ad alta potenza. Gli annunci, resi pubblici il 27–28 ottobre 2026, riportano l’attenzione su Graz come base produttiva di una supercar austriaca costruita a mano che ora punta al redditizio mercato americano — uno sviluppo con conseguenze dirette per concessionari, fornitori e officine specializzate in Austria e nella vicina Germania.
GT‑XA: un passaporto per gli USA — ma con condizioni
La GT‑XA è descritta da KTM X‑BOW e dal suo partner statunitense Carbon Yard come un’evoluzione stradale del monoscocca in carbonio X‑Bow, con lo stabilimento di Graz che assemblerà 30 auto numerate nel primo anno. I potenziali acquirenti possono effettuare prenotazioni completamente rimborsabili di $50.000; KTM e Carbon Yard prevedono indicativamente un prezzo intorno ai 490.000 dollari. KTM e Carbon Yard puntano alle prime consegne ai clienti nel 2027, ma la GT‑XA non è ancora omologata per l’uso su strada negli Stati Uniti — Carbon Yard sta portando avanti attivamente l’omologazione.
GT‑XR: più potenza, nuove varianti
Parallelamente allo sforzo per gli USA, KTM X‑BOW Onroad GmbH ha aggiornato la gamma GT‑XR. L’azienda ha introdotto una Spyder (tetto rimovibile) e una variante EVO che combina il kit prestazionale «Factory 600» con un pacchetto aerodinamico EVO. I materiali di KTM indicano che l’opzione Factory 600 porta la potenza a circa 600 PS (circa 592 bhp) e la coppia fino a 680 Nm, ed è offerta sia come equipaggiamento di fabbrica sia come retrofit per i proprietari esistenti. Gli aggiornamenti includono anche miglioramenti pratici di abitacolo e usabilità come uno schermo centrale da 7,0 pollici, Apple CarPlay/Android Auto e un sollevamento dell’asse anteriore per facilitare il superamento dei marciapiedi.
