A divisão de carros desportivos de baixa produção da KTM lançou esta semana uma ofensiva em duas frentes: um X‑Bow para os EUA denominado GT‑XA, oferecido através do parceiro exclusivo Carbon Yard, e variantes GT‑XR melhoradas incluindo um pacote de alta potência EVO. Os anúncios, feitos a 27–28 de outubro de 2026, colocam novamente Graz em destaque como base de produção de um supercarro austríaco construído à mão que agora tem como alvo o lucrativo mercado americano — um desenvolvimento com consequências diretas para concessionários, fornecedores e oficinas especializadas na Áustria e na Alemanha vizinha.
GT‑XA: um passaporte para os EUA — mas com condições
O GT‑XA é descrito pela KTM X‑BOW e pelo seu parceiro norte‑americano Carbon Yard como uma evolução orientada para a estrada do X‑Bow com monocoque em fibra de carbono, com a fábrica de Graz a montar 30 carros numerados no primeiro ano. Os potenciais compradores podem fazer reservas totalmente reembolsáveis de 50.000 $; a KTM e a Carbon Yard antecipam cerca de 490.000 $ como preço indicativo. A KTM e a Carbon Yard apontam para as primeiras entregas a clientes em 2027, mas o GT‑XA ainda não foi aprovado para circulação rodoviária nos Estados Unidos — a Carbon Yard está a trabalhar activamente na homologação.
GT‑XR: mais potência, novas variantes
Em paralelo com a iniciativa para os EUA, a KTM X‑BOW Onroad GmbH actualizou a gama GT‑XR. A empresa apresentou um Spyder (teto removível) e uma variante EVO que combina o kit de desempenho ‘Factory 600’ com um pacote aerodinâmico EVO. Os materiais da KTM indicam que a opção Factory 600 eleva a potência para cerca de 600 PS (aprox. 592 bhp) e o binário até 680 Nm, sendo oferecida tanto como equipamento de fábrica como como retrofit para proprietários existentes. As actualizações incluem também melhorias práticas na cabine e na usabilidade, como um ecrã central de 7,0 polegadas, Apple CarPlay/Android Auto e um sistema de elevação do eixo dianteiro para facilitar a passagem por entradas de garagem.
