Divizia de maşini sportive cu volum redus a KTM a lansat în această săptămână o ofensivă în două direcţii: un X‑Bow pentru piaţa americană numit GT‑XA, oferit prin partenerul exclusiv Carbon Yard, şi variante GT‑XR îmbunătăţite care includ un pachet EVO de putere mare. Anunţurile, făcute în perioada 27–28 octombrie 2026, readuc în prim‑plan Grazul ca bază de producţie pentru un supercar austriac construit manual care acum vizează piaţa americană profitabilă — o evoluţie cu consecinţe directe pentru dealeri, furnizori şi ateliere specializate din Austria şi din Germania vecină.
GT‑XA: un paşaport pentru SUA — dar cu condiţii
GT‑XA este descris de KTM X‑BOW şi partenerul său american Carbon Yard ca o evoluţie orientată spre drum a X‑Bow‑ului cu monococ din carbon, fabrica de la Graz urmând să asambleze 30 de maşini numerotate în primul an. Potenţialii cumpărători pot plasa rezervări integral rambursabile de 50.000 USD; KTM şi Carbon Yard estimează aproximativ 490.000 USD ca preţ orientativ. KTM şi Carbon Yard vizează primele livrări către clienţi în 2027, însă GT‑XA nu este încă omologat pentru utilizare rutieră în Statele Unite — Carbon Yard urmăreşte activ omologarea.
GT‑XR: mai multă putere, variante noi
Paralel cu demersul pentru SUA, KTM X‑BOW Onroad GmbH a actualizat gama GT‑XR. Compania a introdus o versiune Spyder (acoperiş detaşabil) şi o variantă EVO care combină kitul de performanţă „Factory 600” cu un pachet aero EVO. Materialele KTM precizează că opţiunea Factory 600 creşte puterea la aproximativ 600 PS (circa 592 bhp) şi cuplul până la 680 Nm, şi este oferită atât ca echipament din fabrică, cât şi ca retrofit pentru proprietarii existenţi. Actualizările includ şi îmbunătăţiri practice ale habitaclului şi ale utilizabilităţii, precum un ecran central de 7,0 inch, Apple CarPlay/Android Auto şi un sistem de ridicare a punţii faţă pentru o accesibilitate mai uşoară la rampă.
