Оптовый рынок подержанных автомобилей в Германии и Австрии возвращается от высокой волатильности к более стабильной динамике — но неравномерно. Недавние индексы показывают общее снижение цен на подержанные автомобили по месяцам, в то время как аккумуляторные электромобили (BEV) прибавляют в цене с начала года; это расщепление меняет планы по ремаркетингу для дилеров, банков и лизингодателей.
Оптовые цены: электромобили идут вразрез со спадом
Индекс цен AUTO1 зафиксировал европейский оптовый индекс на уровне 133,2 в сентябре 2026 года, что на 2,3% ниже августа и на 4,9% ниже показателя год к году; компания отмечает широкое падение оптовых цен на бензиновые и дизельные автомобили, в то время как цены на BEV значительно выросли с января (AUTO1: индекс BEV +20,6% с начала года). AUTO1 указывает, что тренд свидетельствует о «нормализации после сезонного увеличения весной».
Германия и Австрия: небольшие падения, разные структуры
Индекс подержанных автомобилей ARST Data за октябрь 2026 года показывает сопоставимую картину по типам топлива и странам. В октябре в Германии цены на бензиновые и дизельные автомобили упали примерно на 0,8% относительно предыдущего месяца, тогда как подержанные электромобили немного подросли примерно на 0,5% за тот же период; в Австрии наблюдалось схожее расхождение (бензин/дизель −0,3%, электрические +0,7%). Эти показатели рассчитаны с учётом обычного старения и сравнивают одни и те же ячейки «марка/модель/год» месяц к месяцу.
В то же время активность на рынке новых автомобилей в регионе остаётся значительной: в Германии в октябре 2026 года зарегистрировано 254 492 новых легковых автомобиля, согласно отраслевым данным на основе данных KBA — фон, который в ближайшие месяцы будет поставлять на рынок подержанных автомобилей молодые трейд‑ины и возвраты по лизингу.
Что это значит для рынка
Для дилеров и ремаркетеров наиболее очевидный краткосрочный эффект — расширение разрыва в оценках внутри автосалона. Оптовые данные AUTO1 показывают, что BEV опережают бензиновые и дизельные автомобили по ценовому импульсу, тогда как разбор по странам от ARST подтверждает эту картину как в Германии, так и в Австрии. Такое расхождение увеличивает важность сопоставимых моделей ценообразования: дилеры, которые смогут закупать и продавать востребованные BEV, защитят маржу, тогда как те, у кого большие запасы бензиновых автомобилей, должны будут управлять риском списаний.
Менеджерам по лизингу и автопаркам стоит обратить внимание: стабильный поток почти новых автомобилей из текущих регистраций будет поддерживать высокий уровень предложения, создавая давление на остаточные стоимости традиционных двигателей внутреннего сгорания, даже по мере укрепления остаточных стоимостей BEV. В Австрии регистрация новых автомобилей выросла на 12,1% в первые девять месяцев 2026 года по сравнению с предыдущим годом, что увеличивает объёмы ремаркетинга через границу.
Финансовым институтам и страховщикам придётся уточнить допущения по остаточной стоимости и модели риска по типам топлива и рынкам — данные теперь показывают, что универсальный подход к амортизации занижает силу BEV и завышает риски по бензиновым моделям. Комментарий AUTO1 о том, что цены «нормализуются после сезонного увеличения», подчёркивает ценность оперативных оптовых данных для решений по ценообразованию и закупкам.
Источники: AUTO1 Group Price Index (сентябрь 2026), ARST Data Used Car Index (октябрь 2026), VDA/KBA регистрации (октябрь 2026), Statistik Austria (янв–сент 2026)
