Austria 将终止长期对私人使用的公司电动车的税收豁免，并自2027年1月1日起对零排放车辆引入固定月度“实物福利”计税。该变更——在九月对《实物福利价值条例》（Sachbezugswerteverordnung）的修订中公布，并在今秋被车队顾问反复讨论——影响到驾驶员、雇主、经销商及整个 Austria 的车队规划，并对跨境公司和比较税制的德国车队产生直接后果。

规则内容

根据修订后的《实物福利价值条例》，2027 年，对雇主提供且可私人使用、且标称为每公里 0 g CO₂ 的电动汽车，应按购置价的 0.375% 计入应税实物福利，2027 年每月上限为 €180；自 2028 年起该比例提高至 0.625%，每月上限为 €300。该修订（联邦公报 BGBl. II Nr. 272/2026）于九月公布，并适用于自 2027 年起的工资期。

法律将若干实务细节留给雇主与薪酬部门处理：计税基数为实际购置成本（包括增值税和适用的 NoVA），租赁车按租赁费用基数计量，且低私人使用（平均每月不超过 500 公里）可将应税额减半。顾问与车队门户本周再次提醒了这些变化，正值 2027 款车型的销售与交付加速之时。

充电、报销与过渡性细则

该条例也明确了充电报销的处理：若有适当凭证，雇主对工作场所或公共充电桩的充电支付通常免税；对于家庭充电，雇主可按官方规定的每千瓦时固定费率报销（2026 年数值为 32.806 欧分/千瓦时），前提是可将所充千瓦时归属到具体车辆。政府将这些实作规则与实物福利修订一并公布，以避免任意估值。

此举是 2026 年早些时候通过的更广泛预算案（Budgetbegleitgesetz）的一部分，该预算案改写了多项影响出行与雇主福利的税收规则；议会程序于 2026 年中旬结束，执行性规章在今秋完成了技术步骤。雇主应注意，适用新数值的义务自 2027 年发放的工资起生效——因此现在做出的合同与车队决策将决定首个应税年度。