Oostenrijk schaft de langdurige belastingvrijstelling voor privégebruik van elektrische bedrijfsauto’s af en voert per 1 januari 2027 een vaste maandelijkse "Sachbezug" in voor nul‑emissievoertuigen. De wijziging — gepubliceerd in een septemberwijziging van de Sachbezugswerteverordnung en deze herfst herhaaldelijk besproken door fleetadviseurs — raakt bestuurders, werkgevers, dealers en wagenparkplanning in heel Oostenrijk en heeft directe gevolgen voor grensoverschrijdende ondernemingen en Duitse vloten die belastingregimes vergelijken.
Wat de regel zegt
Krachtens de gewijzigde Sachbezugswerteverordnung krijgt een privé‑bruikbare, door de werkgever ter beschikking gestelde elektrische auto met 0 g CO₂/km in 2027 een belastbare bijtelling gelijk aan 0,375% van de aanschafwaarde, met een maximum van €180 per maand; vanaf 2028 stijgt het tarief naar 0,625% met een maandelijk maximum van €300. De wijziging (BGBl. II Nr. 272/2026) werd in september gepubliceerd en is van toepassing op loonperioden vanaf 2027.
De wet laat verschillende praktische details aan werkgevers en salarisadministraties over: uitgangspunt is de daadwerkelijke aanschafkost (inclusief btw en NoVA waar van toepassing), leaseauto’s worden gemeten op basis van de leasetariefgrondslag, en bij laag privégebruik (gemiddeld maximaal 500 km/maand) kan het belastbare bedrag worden gehalveerd. Adviseurs en fleetportalen hebben de wijzigingen deze week opnieuw onder de aandacht gebracht nu verkoop en levering van 2027‑modellen versnellen.
Opladen, vergoedingen en overgangsdetails
De regeling verduidelijkt ook vergoedingen voor opladen: werkgeversbetalingen voor laden op het werk of bij openbare laadpunten zijn doorgaans onbelast als ze goed worden gedocumenteerd; voor thuisladen mag de werkgever vergoeden op basis van een officieel vastgesteld bedrag per kWh (het cijfer voor 2026 is 32,806 cent/kWh) mits de geladen kWh aan het voertuig zijn toe te rekenen. De overheid publiceerde deze praktische regels samen met de Sachbezug‑novelle om willekeurige waarderingen te voorkomen.
De stap maakt deel uit van het bredere begrotingspakket (Budgetbegleitgesetz) dat eerder in 2026 werd aangenomen en meerdere belastingregels rond mobiliteit en werkgeverstussenkomsten herschreef; het parlementaire proces werd medio 2026 afgerond en de uitvoeringsregelgeving voltooide de technische stappen deze herfst. Werkgevers dienen te beseffen dat de verplichting om de nieuwe waarden toe te passen begint bij in 2027 uitbetaalde lonen — contracten en wagenparkbeslissingen die nu worden genomen bepalen dus het eerste belastbare jaar.
