Austria zakończy długotrwałe zwolnienie podatkowe dla prywatnego użytkowania służbowych samochodów elektrycznych i wprowadzi stały miesięczny „Sachbezug” dla pojazdów zero‑emisyjnych od 1 stycznia 2027 r. Zmiana — opublikowana we wrześniowej nowelizacji Sachbezugswerteverordnung i wielokrotnie omawiana tej jesieni przez doradców flotowych — dotyczy kierowców, pracodawców, dealerów i planowania flot w całej Austrii oraz ma bezpośrednie konsekwencje dla firm transgranicznych i niemieckich flot porównujących reżimy podatkowe.
Co mówią przepisy
Zgodnie ze zmienioną Sachbezugswerteverordnung, prywatnie używany, zapewniony przez pracodawcę samochód elektryczny o emisji 0 g CO₂/km będzie od 2027 r. obciążony świadczeniem podlegającym opodatkowaniu równym 0,375% ceny nabycia, z limitem €180 miesięcznie; od 2028 r. stawka wzrasta do 0,625% z limitem €300 miesięcznie. Nowelizacja (BGBl. II Nr. 272/2026) została opublikowana we wrześniu i ma zastosowanie do okresów płac od 2027 r. włącznie.
Ustawa pozostawia kilka praktycznych szczegółów pracodawcom i działom kadr: podstawą jest rzeczywisty koszt nabycia (wraz z VAT i NoVA tam, gdzie mają zastosowanie), samochody w leasingu rozliczane są według bazy rat leasingowych, a niski użytek prywatny (średnio nie więcej niż 500 km/mies.) może zredukować wartość podlegającą opodatkowaniu o połowę. Doradcy i portale flotowe ponownie zwrócili uwagę na zmiany w tym tygodniu, ponieważ przyspieszają sprzedaże i dostawy aut modelowych na 2027 r.
Ładowanie, zwroty kosztów i szczegóły przejściowe
Rozporządzenie wyjaśnia także kwestie zwrotów kosztów ładowania: płatności pracodawcy za ładowanie w miejscu pracy lub na publicznych stacjach są generalnie nieopodatkowane, jeśli są właściwie udokumentowane; przy ładowaniu w domu pracodawca może zwrócić koszty według oficjalnie ustalonej stawki za kWh (wartość na 2026 r. to 32,806 centów/kWh), pod warunkiem że naładowane kWh można przypisać do pojazdu. Rząd opublikował te praktyczne zasady wraz z nowelizacją Sachbezug, aby uniknąć dowolnych wycen.
Ruch jest częścią szerszego pakietu budżetowego (Budgetbegleitgesetz) przyjętego wcześniej w 2026 r., który przekształcił kilka zasad podatkowych dotyczących mobilności i świadczeń pracowniczych; proces parlamentarny zakończył się w połowie 2026 r., a rozporządzenie wykonawcze sfinalizowało techniczne kroki tej jesieni. Pracodawcy powinni pamiętać, że obowiązek stosowania nowych wartości rozpoczyna się od wynagrodzeń wypłacanych w 2027 r. — więc decyzje kontraktowe i flotowe podjęte teraz zadecydują o pierwszym roku opodatkowania.
