奥地利政府重新启动了为期两个月的“Spritpreisbremse”（燃油价格刹车）：财政部确认将矿物油税（Mineralölsteuer，MÖSt）每升下调6.7美分，并在2026年10月和11月对利润设置每升3.5美分的上限——计入增值税后，加油站终端大约可减负约12美分。该举措对德奥边境两侧的驾驶者、独立加油站主以及仍然每升增加约€0.13–0.16的二氧化碳征费的政策讨论均有影响。
该法案的内容（以及如何通过）
国民议会通过了一项狭义修正案，允许财政部长在单一日历月份内将MÖSt最多下调每1000升€67（即6.7美分/升），并授权政府对利润实施管制；该配套措施拟适用于2026年10月和11月。议员们认为此举可在一定程度上抑制通胀；政府称此次减税由增值税意外收入和对能源危机征费的一次性预支筹资。议会摘要指出，该措施可能使终端油价对整体通胀的贡献降低约0.2个百分点。
总理Christian Stocker将此举辩护为一项有针对性的反通胀干预，而财政部长Markus Marterbauer则将利润上限描述为对大型燃油集团“危机暴利”的防御。业界反对者警告称，利润上限将最严重打击独立的家族经营加油站：正如WKÖ能源贸易发言人Jürgen Roth所言，“Wer Wettbewerb will, darf jene nicht bestrafen, die ihn überhaupt erst ermöglichen.”（若要竞争，就不应惩罚那些使竞争成为可能的人。）
谁受益——谁受损
按10月中位数计算，典型的奥地利汽油（Super95）价格约为€1.87/升，柴油约为€2.16/升；在MÖSt下调后，财政部的计算和价格构成显示，国家仍每升收取约€0.83–0.85（税费 + 二氧化碳征费 + 增值税），而产品/市场份额仍大于税费部分。对许多家庭而言，标面的节省很小：民间出行组织的估算显示，两个月的减负相当于每辆车每月约€7–8（取决于燃料类型与行驶里程）。批评者称该方案在社会上具有累退性——高里程、高收入的驾驶者获得大部分利益——且更便宜的燃油可能刺激货运卡车的通行量。
