Vlada Austrije ponovno je aktivirala dvomjesečnu „Spritpreisbremse“: ministarstvo financija potvrdilo je smanjenje Mineralölsteuer (MÖSt) za 6,7 centi po litri i ograničenje marže od 3,5 centa za listopad i studeni 2026. — ukupno rasterećenje na pumpi od otprilike 12 centi kad se uračuna PDV. Mjera je važna za vozače s obje strane njemačko‑austrijske granice, za nezavisne vlasnike benzinskih postaja te za političke rasprave o CO₂ naknadi koja i dalje dodaje otprilike 0,13–0,16 € po litri.
Što zakon čini (i kako je usvojen)
Nationalrat je donio usku izmjenu koja dopušta ministru financija smanjenje MÖSt do €67 na 1.000 litara (6,7¢/l) za pojedine kalendarske mjesece i ovlašćuje vladinu regulaciju marži; paket je pripremljen da vrijedi za listopad i studeni 2026. Zastupnici su tvrdili da će potez umjereno ublažiti inflaciju; vlada kaže da je rez financiran iz PDV‑ovih višaka i jednokratnog predujma na namete povezane s energetskom krizom. Sažetak parlamenta navodi da mjera može sniziti cijene na pumpi za oko 0,2 postotna boda u ukupnoj inflaciji.
Savezni kancelar Christian Stocker obranio je potez kao ciljanu protuinflacijsku intervenciju, dok je ministar financija Markus Marterbauer ograničenja marže označio kao obranu od „kriznih profita“ velikih naftnih grupacija. Protivnici iz industrije upozoravaju da će ograničenje marže najviše pogoditi nezavisne, obiteljski vođene benzinske postaje: kako je glasnogovornik za energetsku trgovinu pri WKÖ Jürgen Roth rekao, „Wer Wettbewerb will, darf jene nicht bestrafen, die ihn überhaupt erst ermöglichen.“
Tko dobiva — a tko gubi
Prema medijanima za listopad, tipična austrijska cijena iznosila je oko €1,87 za Super95 i €2,16 za dizel; nakon smanjenja MÖSt mehanika ministarstva financija i razrade cijena pokazuju da država i dalje ubire otprilike €0,83–0,85 po litri (porez + CO₂ naknada + PDV), dok je udio proizvoda/tržišta i dalje veći od poreznog elementa. Za mnoga kućanstva ukupna ušteda je mala: izračuni nevladine udruge za mobilnost stavljaju dvomjesečno rasterećenje na otprilike €7–8 mjesečno po automobilu (ovisno o gorivu i vožnji). Kritičari kažu da je shema socijalno regresivna — vozači s većim kilometražama i višim prihodima ostvaruju najveći dio benefita — te da jeftinije gorivo može potaknuti tranzitni promet kamiona.
