Avusturya hükümeti iki aylık bir “Spritpreisbremse”yi yeniden aktive etti: Maliye Bakanlığı, Ekim ve Kasım 2026 için litre başına 6,7 sentlik bir Mineralölsteuer (MÖSt) indirimi ve 3,5 sentlik bir marj tavanı uygulandığını doğruladı — KDV dahil edildiğinde pompa fiyatında toplamda yaklaşık 12 sentlik bir rahatlama sağlanıyor. Önlem, Alman‑Avusturya sınırının her iki yakasındaki sürücüler, bağımsız akaryakıt istasyonu sahipleri ve litre başına hâlâ yaklaşık 0,13–0,16 € ekleyen CO₂ vergisi üzerine süren politika tartışmaları için önem taşıyor.
Yasanın yaptığı (ve nasıl onaylandığı)
Nationalrat, maliye bakanına MÖSt’i tek takvim ayları için 1.000 litre başına en fazla 67 € (l başına 6,7¢) kadar indirme ve hükümete bir marj‑düzenlemesi yetkisi verme imkânı tanıyan dar bir değişikliği kabul etti; paket Ekim ve Kasım 2026 için uygulanmak üzere tasarlandı. Milletvekilleri, adımın enflasyonu sınırlı ölçüde düşüreceğini savundu; hükümet kesintinin KDV rüzgârfalları ve enerji krizi vergilerine ilişkin tek seferlik bir avansla finanse edildiğini belirtti. Parlamento özetinde, önlemin pompa fiyatlarını ana enflasyon oranının yaklaşık 0,2 yüzde puanı kadar düşürebileceği kaydediliyor.
Şansölye Christian Stocker adımı hedeflenmiş bir enflasyonla mücadele müdahalesi olarak savundu, Maliye Bakanı Markus Marterbauer ise marj sınırlamalarını büyük yakıt gruplarının “kriz kârlarına” karşı bir savunma olarak sundu. Sanayiden muhalifler, marj tavanının bağımsız, aile işletmesi benzeri benzin istasyonlarını en çok vuracağını uyarıyor: WKÖ’nün enerji‑ticaret sözcüsü Jürgen Roth’un ifadesiyle, “Wer Wettbewerb will, darf jene nicht bestrafen, die ihn überhaupt erst ermöglichen.”
Kim kazanıyor — kim kaybediyor
Ekim medyanlarında tipik Avusturya fiyatı Super95 için yaklaşık 1,87 € ve dizel için 2,16 € civarındaydı; MÖSt indiriminden sonra maliye bakanlığının mekanikleri ve fiyat kırılımları, devletin litre başına hâlâ yaklaşık 0,83–0,85 € (vergiler + CO₂ vergisi + KDV) topladığını ve ürün/pazar payının vergi unsurundan daha büyük kaldığını gösteriyor. Birçok hane için görünen tasarruf küçüktür: mobilite sivil toplum kuruluşu hesapları, iki aylık rahatlamanın araç başına ayda yaklaşık 7–8 € olduğunu (yakıt türü ve kullanım miktarına göre değişmek üzere) tahmin ediyor. Eleştirmenler, şemanın sosyal açıdan regresif olduğunu — daha yüksek kilometre yapan, daha yüksek gelirli sürücülerin faydanın çoğunu elde ettiğini — ve ucuz yakıtın kamyonlarla transit trafiği teşvik edebileceğini söylüyor.
